假定边列托架跨中集中荷载设计值F=307.2kN，试确定桁架下弦杆(U1)的轴心拉力设计值最接近下列______项数值？

相似题目

• 某多层砌体结构承重墙段A，如下图所示，两端均设构造柱，墙厚240mm，长度4000mm，采用烧结普通砖砌筑。 https://assets.asklib.com/psource/2016062909292049617.jpg 当砌体抗剪强度设计值f v =0.14MPa时，假定对应于重力荷载代表值的砌体截面平均压应力σ 0 =0.3MPa，试问该墙段截面抗震受剪承载力（kN）应与下列（）项数值最为接近。

  A . A.150 B . 170 C . 185 D . 200

  查看最佳答案

• 某双柱下条形基础梁，由柱传至基础梁顶面的竖向力设计值分别为F 1 和F 2 。基础梁尺寸及工程地质剖面如下图所示。假定基础梁为无限刚度，地基反力按直线分布。 https://assets.asklib.com/psource/2016062914552632515.jpg 条件同。试确定基础梁的最大剪力设计值最接近于（）kN。

  A . A.673.95 B . 591.18 C . 561.63 D . 493.03

  查看最佳答案

• 某建筑物的地基设计等级为乙级，独立柱基的尺寸及桩的布置见下图。荷载效应的基本组合为：由上部结构传至基础顶面的竖向荷载设计值F k =8000kN，力矩设计值M k =1200kN·m；基础采用泥浆护壁钻孔灌注桩，桩径d=600mm，承台埋置深度3m，各土层的桩基础设计参数见下表。 https://assets.asklib.com/psource/2016062915104692205.jpg 由竖向荷载引起的3号桩的竖向力最接近于（）kN。

  A . A.800 B . 880 C . 9800 D . 1130

  查看最佳答案

• 某简支梁计算跨度l0＝6.9m，截面尺寸b×h＝250mm×650mm，混凝土为C30，钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值（包括梁自重）gk＝16.20kN/m及均布活载标准值qk＝8.50kN/m。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋320（As＝942mm2），梁的混凝土保护层厚度c＝25mm。荷载效应标准组合的跨中最大弯矩Mk＝Mgk+Mqk＝96.41+50.59＝147kN·m，Bs＝5.5×1013N·mm2，试确定该梁跨中挠度值f最接近于（）mm。

  A . A.23.77 B . 24.22 C . 30.13 D . 37.44

  查看最佳答案

• 某轴心受拉构件的受力情况和截面尺寸如下图所示，承受的静力荷载设计值为N=1000kN，钢材为Q235A，构件截面无削弱，则截面所能承受的最大横向荷载设计值F（不考虑构件自重）为（）kN。https://assets.asklib.com/psource/201606281701431136.jpg

  A . 70.3 B . 85.3 C . 100.56 D . 512

  查看最佳答案

• 假定主梁跨中全断面由二行汽车荷载产生的总弯矩值Mp=3500kN·m(未计入冲击系数)，其1主梁的横向分布系数为0.48P(P为轴重)。试问该桥1主梁跨中断面由二行汽车荷载引起的最大弯矩值，与下列()项数值最为接近。

  A．1932.0kN·m B．966.0kN·m C．563.37kN·m D．1006.73kN·m

  查看最佳答案

• 图11－78所示构件由热轧角钢长肢相连组成，垫板厚度12mm，承受荷载设计值N＝400kN，P＝50kN，钢材为Q235BF，f＝215N／

  图11-78所示构件由<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-02-25/951508350612836.png' />热轧角钢长肢相连组成，垫板厚度12mm，承受荷载设计值N＝400kN，P＝50kN，钢材为Q235BF，f＝215N/mm²。 γ_x1＝1.05，γ_x2＝1.20，<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-02-25/951508373538548.png' />的几何参数：A=75.8cm²，I_x＝3142cm⁴。 试验算构件的强度是否满足要求。 <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-02-25/951508386801604.png' />

  查看最佳答案

• 设计条件同题19，但假定竖向均布荷载标准值为0．75kN/m2。试问，垂直于屋面方向的檩条跨中挠度(mm)值，应与下列何项数值最为接近？

  A．40 B．21 C．30 D．26

  查看最佳答案

• 假设使用阶段托梁顶面的荷载设计值Q1=50kN/m，墙梁顶面的荷载设计值Q2=170kN/m，墙梁计算跨度ιo=5．9m，试问，托梁跨中截面的弯矩设计值Mb(kN.m)，应与下列何项数值最为接近？

  A．690 B．320 C．290 D．170

  查看最佳答案

• 若该中列柱托架支座反力RA—RB=462.5kN，将屋面恒载、活荷载的等效荷载值作用在图1-6（6)中6点处，试

  若该中列柱托架支座反力RA—RB=462.5kN，将屋面恒载、活荷载的等效荷载值作用在图1-6(6)中6点处，试问，该托架上弦杆节间2-3、3-4的内力设计值(kN)，与下列何项数值最为接近？(A)N2-3=N3-4=-925 (B)N2-3=N3-4=925(C)N2-3=N3-4=-462.5(D)N2-3=N3-4=462.5

  查看最佳答案

• 假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGik=11 000kN·m，汽车车苴荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kN·m，人群荷载产生的弯矩标准值Moik=500kN·m。式问，在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载及人洋荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m)与下列（）项数值最为接近。提示：按《通用桥规》计算，不计风载、温度及其他可变作用。

  A．14400 B．150OD C．14850 D．16500

  查看最佳答案

• 当Fk=300kN/m，Mk=0，b=2.2m，x=1.1m，验算条形基础翼板抗弯强度时，假定可按永久荷载效应控制的基本组合进行，则翼板根部处截面的弯矩设计值最接近于（）kN.m。

  A．61.53 B．72.36 C．83.07 D．97.69

  查看最佳答案

• 假定荷载短期效应组合的跨中最大弯矩Mk=Mgk+Mqk=96.41+50.59=147kN·m，Bs=5.5×1013N·mm2，试确定该梁跨中挠度值f(mm)最接近于下列______数值。提示：该简支梁无受压钢筋；均布荷载作用下简支梁跨中挠度公式为<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1758001-1761000/1760140/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00650(20093)3.jpg' />。

  A．f=23.75mm B．f=24.22mm C．f=30.13mm D．f=17.44mm

  查看最佳答案

• 假定冲击系数μ=0.2，试问，该桥主梁跨中截面在公路-I级汽车车道荷载作用下的弯矩标准值MQik（kN·m)，

  假定冲击系数μ=0.2，试问，该桥主梁跨中截面在公路-I级汽车车道荷载作用下的弯矩标准值MQik(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)5500 (B)2750 (C)2300 (D)4580

  查看最佳答案

• 计算图中焊缝①承载能力是否满足要求。承受静力荷载设计值F=120kN，hf=8mm。Q235B·F钢，E43型焊条。

  计算图中焊缝①承载能力是否满足要求。承受静力荷载设计值F=120kN，h_f=8mm。Q235B·F钢，E43型焊条。 <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/5283001-5286000/f39f69c61d80c065901e312ad983a291.png' />

  查看最佳答案

• 假定荷载短期效应组合的跨中最大弯矩Mk=Mgk+Mqk=96.41+50.59=147kN·m，Bs=5.5×1013N·mm2，试确定该梁跨中挠度值f(mm)最接近于下列______数值。提示：该简支梁无受压钢筋；均布荷载作用下简支梁跨中挠度公式为<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1803001-1806000/1803106/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00650(20093)3.jpg' />。

  A．f=23.75mm B．f=24.22mm C．f=30.13mm D．f=17.44mm

  查看最佳答案

• 某单层工业厂房柱网平面布置如图(a)所示，横向为两个30m跨，纵向长96m，柱距12m，屋架间距6m，中列柱和边列柱均设置有12m跨度的托架，屋架与托架平接，并设置有屋架上弦纵向水平支撑。托架的几何尺寸如图(b)所示。屋面永久荷载标准值为1.5kN/m2(包括托架自重在内)，屋面可变荷载标准值1.0kN/ m2。托架选用Q235-B钢制造，手工焊接用E4303焊条。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/2010001-2013000/2010294/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00502(20093)1.jpg' />中列托架跨中集中荷载F最接近下列______项数值？

  A．616.5kN B．576.0kN C．540.9kN D．550.8kN

  查看最佳答案

• 图5-51所示的钢筋混凝土简支粱，集中荷载设计值F=120kN，均布荷载设计值（包括梁自重)q=10kN/m。

  图5-51所示的钢筋混凝土简支粱，集中荷载设计值F=120kN，均布荷载设计值(包括梁自重)q=10kN/m。选用C30混凝土，箍筋为HPB235钢筋。试选择该梁的箍筋(注:途中跨度为净跨度，I_n=4000mm). <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-12-15/976888760494563.png' />

  查看最佳答案

• 某宽厚板车间冷床3跨等高厂房，跨度均为35m，边列柱间距为10m，中列柱间距20m，局部为60m，采用3跨连续式焊接工字形屋面梁，其间距为10m，屋面坡度为1/20，檩条采用 H型钢，间距5m，檩条与屋面梁搭接。平剖面屋面布置见下图。60m托架为 Q345B钢材，手工焊条E5003，其他构件采用Q235—D钢材，手工焊条E4303。F1=700kN； F2=15kN； F3=30kN； Rb=1930kN。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1983001-1986000/1985377/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00576(20093)1.jpg' />屋面均布荷载设计值(包括檩条自重)q=1.5kN/m2，试问多跨(≥5跨)连续檩条支座最大弯矩设计值(kN·m)与下列______ 项数值接近？提示：可按M=0.105qι2计算。

  A．93.8 B．78.8 C．62.5 D．46.9

  查看最佳答案

• 假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGk=11000kN·m，汽车荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kN·m(已计入冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的弯矩标准值MQik=500kN·m。试问，在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)14400 (B)15000 (C)14850 (D)16500

  查看最佳答案

• 假定，Nu=210kN，试问，上部荷载在垫块底标高水平截面处的平均压应力设计值σ0（MPa），与下列何项数值最为接近？（）

  A．0.35 B．0.50 C．0.60 D．1.00

  查看最佳答案

• 三根承受跨中集中荷载的简支单筋梁a、b、c，其配筋率分别为ρa=0.8%，ρb=1.6%=ρmax=2.0%，其他条件相同。在保证该梁不会发生斜截面破坏的情况下，各梁能够承受集中荷载设计值P的相互关系是（）

  A．PA.＜PB.＜PC. B．2PA.＜PB.＜PC. C．2PA.＜PB.＜=PC. D．PB.=2PA.=PC.

  查看最佳答案

• 图5-52所示的钢筋混凝土矩形截面简支粱,截面尺寸b×h=250mm×600mm，荷载设计值F=170kN（未包括梁

  图5-52所示的钢筋混凝土矩形截面简支粱,截面尺寸b×h=250mm×600mm，荷载设计值F=170kN(未包括梁自重)，采用C25混凝土，纵向受力筋为HRB335钢筋，箍筋为HPB235钢筋。试设计该梁:(1)确定纵向受力钢筋根数和直径;(2)配置腹筋(要求选择箍紧和弯起钢筋，假定弯起钢筋终点距支座截面边缘为50mm) <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-12-15/976888932554404.png' />

  查看最佳答案

• 某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（）kN·m

  A．364 B．390 C．494D

  查看最佳答案