低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造，须进行正火处理，粗加工后退火处理，其目的是（）
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重要用途的齿轮大都采用锻钢制作，如中碳钢或中碳合金钢用来制作中、低速和承载不大的中、小型传动齿轮；（）适合于高速、能耐猛烈冲击的重载齿轮；直径较大、形状复杂的齿轮毛坯，采用铸钢制作；一些轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的齿轮，用铸铁制造。
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（）钢主要用来制造齿轮、轴类、连杆、套筒等零件，如机车车轴、汽车、拖拉机的曲轴、内燃机车的低速齿轮等。 Ⅰ．20；Ⅱ．30；Ⅲ．45；Ⅳ．50；Ⅴ．60；Ⅵ．65；Ⅶ．70。
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船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）
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柴油机活塞销多用优质碳钢或低碳合金钢制造，表面进行硬化处理。
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（）在一定条件下可代替某些碳钢和合金钢制造各种重要的铸件，如曲轴、齿轮等。
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在切削加T前心安排预先热处理，一般说来低碳钢采用（）。而高碳钢及合金钢正火硬度太高，必须采用退火。
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对低碳钢进行正火处理，对高碳钢进行球化退火处理，对铸铁件进行退火处理，可改善材料的可加工性。
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为了改善低碳钢的切削加工性，在切削前应进行正火处理
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新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验，高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。
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碳素结构钢主要用于制造机器零件如齿轮、轴螺栓、螺母，曲轴连杆等这类钢一般属于低碳和中碳钢。
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在切削加工前先排预先热处理，一般说来低碳钢采用正火，而高碳钢及合金钢正火硬度太高，必须采用退火。
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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船舶柴油机曲轴常选用（）材料，然后进行调质处理或正火处理。
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铸、锻件可用正火工序处理，以降低它们的硬度。
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45号钢曲轴锻造毛坯进行正火处理是为了（）
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十字头式柴油机的连杆用优质碳钢做材料，采用自由锻造的方法制造。
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对于亚共析钢锻件多采用正火处理，因为它在（）所需时间比退火短。
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对于轴承钢锻件应进行（），或先进行正火处理，后进行球化处理。
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用于数控加工机床的毛坯材质要均匀，铸、锻件要先进行正火处理，以充分消除毛坯内应力。
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钢制的曲轴应进行正火或调质处理，各轴颈表面（）。
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船用低速柴油机连杆选用中碳钢，其常用的热处理是（）
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45钢锻件毛坯的预备热处理通常采用正火。
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在切削加工前安排预先热处理，一般说来低碳钢采用正火，而高碳钢及合金钢正火硬度太高，必须采用退火。()
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亚共析钢中的中碳钢锻件，锻后热处理通常采用（）。
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