工作顺序为1－5－3－6－2－4的直列六缸机当一缸为做功行程结束时，三缸处于（）行程。
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对于六缸发动机，工作顺序为1→5→3→6→2→4，可采用两次调整法调气门间隙，当1缸位于压缩行程上止点时，应调整（）。
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直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。（）
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对于六缸发动机，工作顺序为1→5→3→6→2→4，可采用两次调整法调气门间隙，当6缸位于压缩行程上止点时，应调整（）。
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发火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的V八缸发动机，当一缸开始作功时，五缸排气导前（）。
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一台四冲程六缸柴油机发头顺序为1-5-3-6-2-4，当第三缸活塞处于上止点发头位置时，第一缸应处于进气行程。
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一台四冲程六缸柴油机发头顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸处于膨胀冲程上止点时，则第六缸为进气行程的上止点。
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六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于（）状态。
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EQ1090点火顺序为1、5、3、6、2、4的汽油发动机采取两次调校气门法时，即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点时分别调（）。
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作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时，二缸处于（）冲程，三缸处于（）冲程，四缸处于（）冲程，五缸处于（）冲程。
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某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是（）。
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一般六缸直列式四冲程发动机的发火次序为1-5-3-6-2-4。
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六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸的两气门处于（）态。
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工作顺序为1-2-4-3的四缸四冲程发动机，当一缸工作时，三缸在进行（）。
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某六缸发动机，工作顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸进、排气门间隙都能调整时，第二缸能调（）气门间隙。
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直列六缸四冲程发动机，当第一缸工作时（0-180°），第二缸的位置是（发火顺序1-5-3-6-2-4）（）。
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按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
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四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸活塞处于压缩行程上止点位臵时，第三缸的活塞应在（）行程位臵。
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某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为（）。
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按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。
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按1－5－3－6－2－4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（)
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某四缸柴油机的工作顺序是1£3£4£2，当一缸在排气行程，二缸在（)行程
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四行程直列六缸发动机的点火次序为：1—3—2—5—6—4。（)
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一台四冲程六缸柴油机发头顺序为1£5£3£6£2£4，当第三缸活塞处于上止点发头位置时，第一缸应处于进气行程。（)
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作功顺序为1－5－3－6－2－4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在作功冲程上止点时，二缸处于排气冲程，三缸处于进气冲程，四缸处于进气冲程，五缸处于压缩冲程。（)
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