转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）
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空气位操纵时，转换柱塞不随操纵手把的转动而动作。
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十进制数153转换成二进制数是（）
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电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
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空气位操作时应将转换阀153置（）。
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当电空制动控制器失效时，应转“空气位”维持运行，需转换的转换阀代号为（）。
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压滤机的风路系统有哪些基本部件组成？
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DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
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客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时，总风遮断阀左侧的风是从（）排向大气的。
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空气制动阀的转换柱塞拨在“空气位”后，空气制动阀就做（）使用。
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空气位操纵时，转换柱塞不能随操纵手把的转动而动作。
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空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检查（）。
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只要将153转换阀转至“空气位”就切断了（）与有关电空阀之间的（）。
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并联的两条风路之间，还有一条或多条风路连通的风路叫（）
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DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
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DK-1型电空制动机空气试验，将电空转换键和（）转至“空气”位
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
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含有串联网路和并联网路的风路称角联网路。
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153转换成二进制是
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DK－1型制动机的转换阀153用来控制均衡风缸与相关（)及压力开关之间气路的连通与切断。
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DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
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将十进制数（153）转换为二进制数（）。
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DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
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DK-1型制动机转换阀153串接在均衡风缸与各有关电空阀之间（）
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