常用制动指令通过常用制动指令线路来传递，而混合操作在电控装置内进行。
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CRH2A型动车组的制动指令可分为常用制动、快速制动、紧急制动、（）和耐雪制动五类。
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LKJ制动控制指令发出后，须停车后解除，如发出常用制动指令需按（）键。
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列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为（）m/s2。
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常用制动在正常运行时使用，制动指令由（）和（）通过3根重联线输出并送至（）。常用制动共有（）个级位。
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GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压缓解键撤除常用制动指令。
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操作坡道起动开关时，系统将产生相当于第7级常用制动指令。
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
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一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
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防止列车溜动时，监控装置发出常用制动指令。
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NJ07型列车在司控台设置（），在列车零速并且无制动指令情况下可缓解整列车的常用制动及保持制动，但是无法缓解紧急制动。
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HRDA制动系统使用坡道起动开关时，本系统发出相当于常用制动（）级的制动指令。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（），紧急制动为（），快速制动为1.2m/s2。
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HRDA制动系统的常用制动3级时，那几根指令线得电？（）
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GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压（）键撤除常用制动指令。
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LKJ的控制指令输出包括语音提示、（）、常用制动和紧急制动四种。
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监控装置因警惕功能发生的常用制动控制指令的解除必须在停车后按压（）键才能解除。
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电子控制装置从常用制动线路接收制动指令，并检测2个空气弹簧压力，然后产生再生制动模式。
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监控装置常用制动输出哪些控制指令（）
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（)，紧急制动为（)，快速制动为1.2m／s2。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为（)m／s2。
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监控装置如只发生卸载动作而未产生常用制动，当列车实际速度低于常用固定模式限速值（）时，装置自动解除卸载控制指令
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常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，不会随载重变化自动调整（）
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LKJ2000型监控装置常用制动缓解操作方法为：机车运行中发生“常用制动”指令后，当满足缓解条件时，“缓解”指示灯点亮，乘务员可以根据实际情况，一次按压【缓解】键，完成缓解操作（）
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