常用制动在正常运行时使用，制动指令由（）和（）通过3根重联线输出并送至（）。常用制动共有（）个级位。

相似题目

• 在降速制动曲线区，带有常用制动控制功能的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令。

  A . 5km/h B . 3km/h C . 2km/h D . 1km/h

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• 动车组在LKJ控车时，在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。

  A . A、2 B . B、5 C . C、10 D . D、15

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• 列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。

  A . 正确 B . 错误

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• 在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为（）m/s2。

  A . 1m/s B . 1.2m/s C . 0.8m/s D . 0.6m/s

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• LKJ型监控装置，常用制动动作后，运行速度低于固定模式限速值，待LKJ语音提示“允许缓解”时，按压缓解键（）常用制动指令。

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• 常用制动指令通过常用制动指令线路来传递，而混合操作在电控装置内进行。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-3等级运行，当进行等级切换时，DMI上出现等级切换的提示后，司机需要在（）进行确认，否则将一直输出常用制动。

  A . 3S B . 4S C . 5S D . 6S

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• 车载设备通过输出常用制动或紧急制动来监控列车安全运行，紧急制动必须在（）后方可人工缓解。

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• HRDA制动系统使用坡道起动开关时，本系统发出相当于常用制动（）级的制动指令。

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• 当LKJ与无线调车灯显设备配合使用，LKJ进入调车灯显控制时，接收到十车距离信号，车列走行50米后，运行速度≥（）km/h时输出常用制动指令。

  A . A、13 B . B、14 C . C、15 D . D、16

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• 在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（），紧急制动为（），快速制动为1.2m/s2。

  A . 1m/s B . 0.8m/s C . 1.2m/s D . 1.4m/s

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• HRDA制动系统的常用制动3级时，那几根指令线得电？（）

  A . A、1，3 B . B、3 C . C、1，2 D . D、2

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• 绞车在运行中若发现有紧急情况或在收到紧急停车信号时，必须通过正常停车方式进行紧急制动停车。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥（）或者移动距离≥10m，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，暂停语音提示指令；当机车走行速度≥10km/h时，LKJ继续输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答，LKJ输出紧急制动指令。

  A . A、1km/h B . B、2km/h C . C、3km/h D . D、4km/h

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• 一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。

  A . 正确 B . 错误

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• 运行速度在250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。运行速度在250km/h及以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（）km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

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• LKJ-2000运行监控记录装置，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压【缓解】键完成缓解操作。正确为当满足缓解条件时。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》（）

  是 否

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• 正常模式下，GV阀一旦收到制动指令（由ATO或司机控制器给出，通过MVB传输给GV阀），列车将施加（）

  A．快速制动 B．常用制动 C．保持制动 D．紧急制动

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• 在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（)，紧急制动为（)，快速制动为1.2m／s2。

  A．1m/s2 B．0.8m/s2 C．1.2m/s2 D．1.4m/s2

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• 在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为（)m／s2。

  A.1m/s2 B.1.2m/s2 C.0.8m/s2 D.0.6m/s2

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• 在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• CRH1A型动车组的常用制动是动车组运行过程中的正常制动，由__要求执行（）

  A．乘务员 B．动车组机械师 C．司机 D．ATP

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• 电客车运行过程中，常用制动施加时，优先施加电制动，电制动不足时由空气制动补充（）

  是 否

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• LKJ2000型监控装置常用制动缓解操作方法为：机车运行中发生“常用制动”指令后，当满足缓解条件时，“缓解”指示灯点亮，乘务员可以根据实际情况，一次按压【缓解】键，完成缓解操作（）

  是 否

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