为了提高气门杆的疲劳强度和耐磨性，一般对其进行（）处理。
相似题目
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零件氮化可以提高零件表面的（） Ⅰ．硬度；Ⅱ．耐磨耐蚀；Ⅲ．疲劳强度。
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为了提高车轴的疲劳强度，轴领；防尘板座和轮座部分都要进行滚压强化和精加工。
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为提高材料硬度、强度和耐磨性，可进行（）。
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中高速柴油机曲轴为了提高零件表面的耐磨、耐蚀和疲劳强度常用（）
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淬火的目的是为了降低强度、硬度，提高耐磨性。
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表面工程主要用于提高零件表面的耐磨性、耐蚀性、耐热性及抗疲劳强度等性能，以保证机械在高速、高温、高压、重载及强腐蚀介质工况下可靠运行。
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钢氮化的目的是为了提高钢表面的硬度、耐磨性、耐蚀性及疲劳强度。
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为提高曲轴的耐磨性和疲劳强度，其表面要进行（）处理。
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渗碳、渗氮等热处理工艺，都是为了提高零件表层有高的硬度和耐磨性而心部保持原来的强度和韧性。
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渗氮的目的是提高表层的硬度，增加耐磨性，耐蚀性和疲劳强度.
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氮化常用于以下（）的表面耐磨性和疲劳强度等性能的提高。 Ⅰ．气缸套；Ⅱ．曲轴；Ⅲ．排气阀。
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加热炉管材渗碳目的是提高管材的（）、耐磨性和疲劳强度。
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研磨后的零件，其耐磨性、抗腐蚀性和疲劳强度也都有所提高，从而延长了零件使用寿命
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为了改善金属材料的力学性能（如强度，硬度，弹性等），提高零件的耐磨性，耐疲劳性常需对零件进行（）.
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在曲轴表面和过渡圆角处采取（）工艺措施可以明显提高疲劳强度。
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常用45钢制造并经（）处理，以提高耐磨性和抗疲劳强度。
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提高零件沟槽和台阶圆角处的表面质量，可以增加零件的抗疲劳强度。
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总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和（）
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为提高零件强度、硬度和耐磨性，调质一般安排在（）工序前后。
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由于稀土极易氧化，并与氧化合成氧化膜，附着于钢轨表面，由此产生的“白润滑”作用既能减小摩擦系数，又能提高表面结合强度，从而改善了钢轨的疲劳和磨损，耐磨性比普通轨增加1倍。
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表面热处理后不仅表面具有高硬度、高强度，同时还具有较大的残余压应力，使得表面热处理成为提高零件疲劳强度、耐磨性的有效热处理方法。
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渗氮可以提高钢铁件的表面硬度、耐磨性、疲劳强度和耐蚀性。
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淡化处理时提高零件疲劳强度和耐磨性的有效方法。此题为判断题(对，错)。
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冷作硬化可提高零件的耐磨性和疲劳强度。冷作硬化可提高零件的耐磨性和疲劳强度（）