传统点火系统中，当（）时，点火线圈产生点火电压。
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点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。
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在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，当输入放大器的信号电压为正（A+、B-）时，V1导通。
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传统点火系在断电触点（）时产生高压火。
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传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）
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当传统点火系触电闭合时，初级电路接通，产生磁场能。
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在接通点火开关后转动触发叶轮时，霍尔式点火信号发生器的信号电压：当叶片进入点火信号发生器的气隙时应为9.8V左右；当叶片离开气隙时应为（）。
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线性节气门位置传感器端子电压检测，当点火开关“ON”位置时，用电压表测量哪些端子点的子电压值（）。
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当传统点火系更换为晶体管点火系时，原车点火系提前角应（）
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普通桑塔纳轿车电子点火系统中，当（）时，点火线圈产生点火电压。
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普通桑塔纳轿车的霍尔式电子点火系统中，当转子叶片进入霍尔元件和永久磁铁间的空气隙时，点火线圈产生点火电压。（）
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当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
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对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。
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当点火线圈中（）的磁通发生变化时，在（）会产生（），使火花塞产生电火花。
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发动机点火线圈次级能产生千伏以上的电压，有（）状态。
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在SCP网络中当点火钥匙打开而无信息传送时BUS+的电压是多少？（）
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发动机传统点火装置中，能起保护触点、提升点火电压的器件是（）。
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YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自（）点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。
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霍尔式电子点火系统中，信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。（）
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传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处发生（），使（）电压升不上去，不能可行地点火。
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传统汽油机点火系的主要诊断参数有、点火高压值和最大电压值。
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智慧职教: 点火线圈次级产生的高电压是在点火初级电路被切断的瞬间产生的。
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当观察点火波形时,某一个气缸击穿电压较高、可能由以下哪个原因引起
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传统点火系中，实际驱动火花塞产生火花的是（）
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点火系的点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高电压（）
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