重型轨道车动车前须进行制动试验,其制动主管压力不得小于()kPa。
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重型轨道平车制动主管压力为()。
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重型轨道车的小修是指每行驶()—()km,必须对走行及制动系统等部件进行修理和更换。
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列车司机在列车始发前,应按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力()内漏泄不得超过20kPa。
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接触网作业车在车站停时超过()分钟,动车前须进行制动机简略试验。
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新制和修竣后的重型轨道车,必须保证制动良好,无漏风现象,在整备状态下于平直线路上以80km/h速度运行时,单机制动距离不得大于200mm。
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对列车制动机进行全部试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管泄漏量,其压力下降不得超过()kPa/min。
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重型轨道车在动车前,必须进行(),列车管压力不得低于500kPa。
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重型自轮运转车辆在动车前,必须进行制动试验,制动风压不小于0.4MPa。
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使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用()kPa。
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重型轨道车小修理是每行驶()km,对走行及制动系统等部件进行修理和更换。
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GK型三通阀701型试验台试验中,制动灵敏度试验时,三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后,制动管压力下降值不得大于()。
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列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
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新制或大修后的重型轨道车,必须保证制动良好,无泄漏现象,在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时,单机紧急制动距离不得超过()m。
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动车前须按规定进行制动机试验,均衡风缸、列车管压力为(),总风缸压力为()
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新制或大修后的重型轨道车,必须保证制动良好,无泄漏现象,在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时单机紧急制动距离不得超过()m。
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重型轨道车动车前,司机必须进行(),列车管压力应不低于500kpa。
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轨道车换端操纵时,制动缸压力不得少于()千帕。
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对列车自动制动机进行试验时,在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过()。《技规》第335条
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动车组以外的列车司机在列车运行中,应做到:列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa,确认列尾装置作用良好()
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列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力lmin内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
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推进运行时如使用简易紧急制动阀 ,调车人员或指派的胜仼在列车(车列)起车动前,应进行()试验。 司机在推进运行中, 应注意制动主管压力
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新制和修竣后的重型轨道车,必须保证制动良好,无漏风现象,在整备状态下平直线路上以80km/h速度运行时,单机紧急制动距离不得大于()m。
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进行制动机简略试验,确认制动主管的贯通状态,在制动保压状态下制动主管的压力()min内漏泄不得超过20kPa。
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