司机接到乘客后,CCTV自动切换至客室发生点,观察现场情况()
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在自动闭塞区间,机车信号发生故障时,机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后,应将LKJ转为()。
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发生火灾时,司机人员应将电梯开到(),将乘客引导到安全的地方,待乘客全部撤出后切断电源
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由控制中心(OCC)通过列车无线电直接向乘客进行广播,广播不受司机干预,可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。
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当发生紧急情况时,电梯司机应能采取(),把乘客安全送出轿厢至安全地域
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在级间切换下载点,由()控车方式自动切换至LKJ控车方式,并有语音提示。
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CRH2A型动车组转换开关盘应急灯切换开关的使用时机是主控钥匙未插入状态,客室、司机室需要照明时。
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地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时,只能将其打至报警位,只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。
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重庆一号线地铁列车铁客室内设有乘客紧急报警装置、动态地铁显示器、CCTV显示器、客室门紧急解锁等设备。
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司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用,当列车遇到紧急情况,需将乘客从司机室向外疏散时,也可以在打开通客室门的同时在打开此门。
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如果列车在区间发生火灾,司机应尽量努力维持进站;如果不能进站,须开打客室车门让乘客透风。
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发生()情况,司机无需通过客室广播告知乘客。
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在主机司机室的司机通过()转换可对客室中的乘客进行广播。
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()系统统具有司机室对讲、司机对乘客广播、列车自动广播、司机与乘客的对讲、OCC对客室车厢的广播等功能。
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客运列车在车站停稳实施有效制动后,司机应下车观察乘客上下车情况,根据()显示及《列车运行图》规定的时间关车门和站台门。
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()是安装在客室之中的,用于紧急情况下乘客与司机之间通话的装置。
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救援列车司机接到救援命令,清客广播两次后,可关闭客室照明,分钟内未能清客完毕,经行调允许,带客前往救援()
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当发生紧急情况时,电梯司机应能采取应急措施,把乘客安全送出轿厢至安全地域。()此题为判断题(对,错)。
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在列车上发生客伤事件时,司机发现后应立即报告OCC,OCC安排就近车站派人将受伤乘客带至车站处理。如由车站发现,车站应立即报告运营控制中心及司机,及时将客伤人员带至车站处理()
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司机在关门时接到乘客紧急报警,司机广播安无乘客,动车后报行调,待列车运行至下一站进行处理()
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列车正常运行在区间遇客室有乘客紧急报警时,司机应及时接通报警,通过了解情况,原则上以安抚或引导乘客为主,尽量维持列车进站处置,同时将情况上报行调,下面说法错误的是()
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《行车组织规则(知识城线)》:客车在投入客运服务前,须把开门状态开关打到手动位;客车在车站停稳后,应迅速打开驾驶室门,先由站台门操作员操作打开站台门,后由司机打开客室门;上下乘客完毕后,先关闭站台门,再关闭客室门,并确认无夹人、夹物时,进入驾驶室开车()
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在客室内出现紧急情况或发生突发事件时,乘客可按下设置在客室内的紧急按钮,并通过按钮旁的内藏式对讲装置实现与司机的对话。()
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电话闭塞法中,司机接到路票与交接人核对无误后,方可关闭客室车门及屏蔽门,凭车站(发车手信号动车。
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重庆环线AS型地铁车辆每辆车客室在适当位置配置套乘客与司机乘客紧急对讲器(PECU)()
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