在级间切换下载点,由()控车方式自动切换至LKJ控车方式,并有语音提示。
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LKJ具备自动切换和人工切换速度通道功能,如人工切换速度通道后,LKJ取消自动切换速度通道功能,恢复自动切换功能的条件是()。
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级间切换执行点应答器丢失时有什么现象?
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CTCS车载设备向上兼容,通过系统设计,系统级间切换可以自动完成。
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列控车载设备在级间切换处,什么情况下不能进行自动切换?
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LKJ-2000监控系统内部CAN串行通信网络也采用A.B组冗余方式工作。A.B两组总线同时进行发送和接收,复位时系统以CANA为主,当CANA出现故障时自动切换至以CANB为主。
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CTCS-3级自动闭塞区段开放引导信号发出列车采用CTCS-3级控车和LKJ控车时,其行车凭证分别是什么?
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级间切换预告点、执行点应答器均丢失时,列控车载设备不能进行自动切换,保持原工作等级继续运行。
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ(GYK)控车时,地面信号机为()状态。
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控车权的交接以LKJ为主。
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LKJ控车时,列控车载设备工作在机车信号状态,向LKJ提供机车信号,同时输出制动。
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车载设备在地面应答器的配合下,可以在区间完成与LKJ的自动切换,控车权的交接以ATP车载设备为主。
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Powerpoint默认切换至下一页的方式是自动切换。()
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业,控车模式LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯。()
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开放引导信号接入LKJ(GYK)控车的列车,行车凭证为()。
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业,控车模式为LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯()
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业,控车模式LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为灭灯。()
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段,区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段,区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业,控车模式为LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为灭灯。()
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以LKJ方式控车的列车,在双线反方向区间运行,遇机车信号显示停车信号时,司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员)。()
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业,控车模式LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证调度命令。()
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司机接到乘客后,CCTV自动切换至客室发生点,观察现场情况()
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