控车权的交接以LKJ为主。
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要全面推行流量计动态交接，油品交接以（）为主，油品计量以（）为主，取代手工计量，降低劳动强度。
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铁总规定，错编、漏编或错写、漏写IC卡临时限速数据；错输LKJ、ATP、CIR关键数据、控车模式，按触犯“红线”进行考核。
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动车组在LKJ控车时，在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。
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在级间切换下载点，由（）控车方式自动切换至LKJ控车方式，并有语音提示。
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CTCS-3级自动闭塞区段开放引导信号发出列车采用CTCS-3级控车和LKJ控车时，其行车凭证分别是什么？
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ（GYK）控车时，地面信号机为（）状态。
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LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态，向LKJ提供机车信号，同时输出制动。
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车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯。（)
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交接班和换班时，如果发生意外情况，以（)为主进行处置，待处置完毕再交接班或者换班。
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开放引导信号接入LKJ（GYK)控车的列车，行车凭证为（)。
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以更换耗损严重、性能指标下降的部件和元器件为主,对LKJ系统设备进行全面整修,恢复设备的基础质量是（）
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK）控车时，地面信号机显示状态为点灯（）
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出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出动车组列车时，未装备LKJ的动车组应选择什么控车模式（）
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一架及以上通过信号机故障时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为（)。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时，行车凭证为（)。
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以更换耗损严重、性能指标下降的部件和元器件为主，对LKJ系统设备进行全面整修，恢复设备的基础质量为
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机)故障时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为（)。
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机)故障时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为（)。
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进站（接车进路)信号机故障，且引导信号不能开放，接入LKJ（GYK)控车的列车时，行车凭证为（)。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
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以LKJ方式控车的列车，在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时，司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员)。（)
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证调度命令。（)