电空位操纵时均衡风缸充风，而制动管不充风的原因可能有（）。
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电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
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电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。
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当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。
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CCBⅡ制动系统中，只有给弹停风缸充风至450kPa以上时，，弹停装置才能完全缓解，才允许机车牵引。
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20型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
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一向总风缸充风，作用阀排风口大量排风的原因是什么？
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YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。
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电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
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GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。
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如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。
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电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风
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中立电空阀253YV不失电或卡位时，（）制动管不充风。
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电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。
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电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。
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DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
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当无动力塞门在投入位时，限制制动管给总风缸充风的压力到（）kPa左右
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当制动管充风缓解时，DBTV模块使作用管16TV压力排空，同时制动管给辅助风缸充风（）
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自阀制动后，手把移回运转位，制动管不充风,处理方法：停车后换端操纵或将小闸互换（）
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风。（)
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自动制动阀手柄在过充位，调整阀沟通总风向均衡风缸充风同时向充气（）
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