主机吊缸时,对大型超长冲程的气缸套,用说明书规定的专用工具和起吊方法,缸套从缸内拔出后,有时会出现机舱空间的高度不够,不能被顺利吊走。此时挡住缸套的是(),应对措施可以是()。
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在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是()。
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在主机吊缸组装过程中,()柴油机活塞装入气缸时活塞杆要用两半式锥形体,其作用是()
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是()。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是()。
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现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是()。
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四冲程柴油机双主机船的左主机为左旋机、右主机为右旋机、无论左主机还是右主机,气缸套横剖面上磨损最大的位置都在()
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。
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下列各项工作属大管轮职责范围的是() ①组织轮机部人员进行自修工作 ②主机吊缸时负责缸套、活塞的测量记录 ③负责编制计划修理工程摘要单和修理单 ④负责编制轮机部航次预防检修计划并组织实施
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拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。
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柴油机吊缸时,正确的做法是()。
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柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有()。 Ⅰ.径向厚度(磨损)测量 Ⅱ.搭口间隙测量 Ⅲ.天地间隙测量 Ⅳ.环背隙测量 Ⅴ.环弹力检查 Ⅵ.表面损伤检查
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现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却,其目的是()。
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吊缸检修时,活塞运动部件吊出后,一般用()盖住气缸,以免异物落人。
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吊缸检修时,对气缸盖应着重检查()的损坏情况。
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吊缸时,最后阶段的工作是()。
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当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证()前提下采用修理尺寸法。
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现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用()。
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主机吊缸时必须明确拆卸范围,如吊B&W柴油机的活塞,其填料函一般();吊SULZER柴油机的活塞,其填料函一般()。
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下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是()。
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新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。
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吊缸时关于正确使用工具的说法不正确的是()。
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吊缸时对拆开的管口应用()封堵。
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()必须熟知主机说明书有关主机吊缸工作的操作步骤和注意事项,并安排好相应准备工作。
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关于下列四冲程柴油机气缸套功用说法不正确的是()