当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
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当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
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当汽车发动机气缸磨损超过规定极限后，燃油与润滑油消耗量大增，这是（）的表现。
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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
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通常，当气缸套磨损量超过（）时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。
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MANB&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4mm，则最大缸径为（）。
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8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
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当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
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气缸套磨损，可采用内径百分表来测量。
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传动轴花键套与花键轴磨损主要表现在其（），当磨损超过极限值时，可采用（）、（）或（）加工修复后再用。
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6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
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若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
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气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
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气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
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当正时齿轮内径磨损超过（）时，应更换新件。
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气缸套磨损量过大，经检测已超过极限时应报废。
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当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。
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气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
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已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。
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6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
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当汽缸磨损超过允许的限度时,必须修理或更换新的汽缸套。（)
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燃油中的含硫量超过______时，柴油机气缸套的磨损急剧增加。
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即使在正常工作条件下，经长期运转后，气缸套内壁也会出现不均匀磨损（）
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发电机技术标准和要求规定电刷磨损后不得超过原高度的12: 当电刷从电刷架中露出长度2mm时，电刷弹簧的弹力般为（）
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