沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。
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我国现行标准规定采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料的高温稳定性。
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我国现行规范规定，用于上、中面层的沥青混凝土，在60℃时车辙试验的动稳定度：对高速公路、城市快速路不小于（）次/mm。
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沥青混合料含高温稳定性，一般是指混合料在（）°条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。
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我国现行密级配沥青混凝土马歇尔试验技术标准中控制高温稳定性的指标有稳定度和流值。
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如车辙试验轮碾速度高于规定的要求，测得的动稳定度会偏高。
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福建省对沥青混合料车辙试验的动稳定度DS的最小值的指标要求是普通沥青混合料为（），改性沥青混合料为（）。
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沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温通常为（）条件下，经过车辆荷载长期重复作用下，不产生车辙和波浪等病害的能力。
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检测沥青混合料的高温稳定性须进行（）试验。
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沥青混凝土路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。
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同一沥青混合料或同一路段的路面，车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数小于（）时，取其平均值作为试验结果。
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用于城市主干道的沥青混凝土混合料的动稳定度宜不小于（）次/mm。
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沥青混凝土马歇尔稳定度与沥青混合料高温性能相关，稳定度高，则高温性能好，稳定度低，则高温性能较差。（）
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动稳定度是对沥青混合料进行车辙试验，其单位为（）。
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车辙试验能够更加准确地反映沥青混合料的高温稳定性和耐久性。
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下列哪种病害类型与沥青混凝土路面的高温稳定性有关。（）
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用于高速公路的沥青混凝土混合料的动稳定度宜不小于（）次/mm。
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沥青混凝土的温度稳定性较差，在高温季节，表面易产生（）等现象。
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评价沥青混合料高温稳定性的试验方法是（）。
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我国现行国际规定，评价沥青混合料高温稳定性的试验是（）
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我国以（)试验来评价沥青混合料的高温稳定性能。
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影响沥青混合料动稳定度的因素较多，一般密级配的动稳定度大于开级配，沥青用量过多，动稳定度下降，试验温度低则动稳定度高，试验荷载大则动稳定度低。采用改性沥青则可明显地提高动稳定度。（)
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