对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,其他线路的平面及纵断面复测、限界检查,每不少于一次;对其他桥梁、隧道检定,应根据实际需要进行()
相似题目
-
普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置,小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段,应单独布置轨条。
-
技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,()不少于一次。
-
《铁路技术管理规程》规定,铁路局对重要线路的平面及纵断面复查、限界检查,()至少一次。
-
外线工程电缆、架空线路平面图中应标明电缆、架空线路沿途的走向、跨越及交叉、与电缆或架空线路相邻的建筑、道路、河渠桥梁、地下管网等,并符合各项安全净距要求。
-
对经常检查中发现重要部(构)件明显达到()技术状况的桥梁及()涵洞,应立即上报情况和安排特殊检查,并采取交通管制措施,确保桥梁和交通安全。
-
发现水漫线路及桥梁、隧道等有危及行车安全的(),必须立即()并向()汇报,按照调度指示办理。如能继续运行时,要严格()。
-
《钢轨探伤管理规则》规定,发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时,应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。
-
普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。
-
铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,每()年不少于一次。
-
桥隧建筑物是当线路通过河流、山岭等天然障碍或跨越公路、其他线路时修筑的桥梁、涵洞、明渠、隧道等建筑物。
-
各种建(构)筑物、管道、电线路、道路、桥梁、隧道、涵、渡槽等下穿上跨铁路及在路基上铺设电缆等建设项目,由铁路局批准,工务处负责归口管理。
-
公路工程施工项目招标,自招标文件开始发售之日起至投标人递交投标文件截止时间止,高速公路、一级公路、技术复杂的特大桥梁、特长隧道不得少于()日。
-
运营桥梁墩台明挖基础和沉(挖)井基础的基底埋置,有冲刷处,在墩台附近最大冲刷线以下:对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥,在检定洪水频率流量下,安全值为m加冲刷总深度的()
-
《铁路技术管理规程》(普速部分)第40条,桥梁、隧道应按规定设置、、电缆沟(槽)、及必要的检查和消防设备等()
-
地铁等暗挖穿越工程系指地铁等暗挖工程施工时需()、地铁既有线路、铁路隧道、铁道路线、立交桥梁、房屋、地下管线、城市道路或其他城市建(构)筑物等。
-
拉萨一日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大,原因是()①地质地形条件复杂②节约耕地③沿线各类保护区众多④避免干扰聚落和其他交通线路
-
在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各()m范围内,及在铁路隧道上方中心线两侧各1000m范围内,禁止从事露天采矿、采石及爆破作业。
-
高速铁路新建特殊结构、技术复杂的桥梁,应在试验中检定
-
线路标志有(),圆曲线和缓和曲线的始终点标,桥梁标,隧道标,及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标
-
桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期()(应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.3条)
-
运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/100 频率的检定洪水。对特大桥及大中桥,若观测洪水(包括调查洪水)频率小于1/100但大于1/300 时,应将观测洪水频率 作为检定洪水频率。对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥,还应能安全通过 1/300 校验频率的洪水()(应知应会-《普速桥规》-第2.3.1条)
-
对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每()年不少于一次;技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,每十年不少于一次。《高铁技规》第22条
-
工务类LKJ基础线路数据包括、、、、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图(配线图)、正线起讫里程表等数据()
-
运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁,铁路局集团公司应每年进行一次检定,桥梁出现严重病害,可能危及行车安全的,应及时进行检定()