运用“货检应用”的车站,货检值班员还应通过“货检应用”通知整理点的货运员,货运员整理完中后应通过“货检应用”登记处理信息井反馈。()
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车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时,应由()决定。
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阶段计划中的到发线运用计划,由车站调度员确定,由车站值班员亲自掌握。
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列车定位完成后,车站值班员(行车)通过《车站生产日志》,标注该站所有列车位置。
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车站值班员通过CCTV在ISCS系统设置的一机双显方式或硬件解码传输到监视器方式进行视频控制,均在车控室工作台上设置1台后备车站操作台,在车站ISCS系统操作台发生故障时,经过授权后运用()开启并使用。
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车站值班员根据需要通过()向车站的各广播区广播。
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车站助理值班员发出超长列车时,除向司机交付调度命令外,还应通知()。
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车站值班员和车站调度员,在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时,应由()确定。
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阶段计划中的到发线运用计划,由车站调度员和车站值班员共同负责制定,由()亲自掌握。(C、3、Y)[05-00-02-04][030102]
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车站值班员可以通过()选择监听车站任意广播区的广播。
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驻站联络员遇与现场防护员联系中断(包括反复呼唤不应答),驻站联络员应立即提醒车站值班员通知经过作业地点的机车乘务员。同时驻站联络员还应采取站场广播、天翼通手机或其他通信方式通知现场作业人员()。
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凡区间停车,须立即向两端车站值班员、列车调度员汇报,担任客运列车还应通知()。
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车站货检人员对剧毒品车辆的检查有何要求?
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车站值班员必须变更阶段计划规定的到发线运用计划时,须征得()的同意,并在技术作业图表中作鲜明标记。
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自动闭塞区段,车站值班员(列车调度员)发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时,应立即通知(通知不到时,由列车调度员指派相关站通知)区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车,不再向该区间放行后续列车。车站值班员还应立即通知关系区间邻站车站值班员,由通知电务、工务人员进行处理(对通过信号机灯光熄灭时不再通知工务人员进行处理),并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记
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通过货车装载视频监视系统检查发现集装箱顶部被割或上盖开启属于三类报警,途径站应监视运行,并在前方停车站处理(若途径货检站,应在货检站停车处理)()
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对无列检作业的车站,货检人员还应检查自动制动机的空重位置,不符合时应进行调整()
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直供电机车途中发生故障时,司机应及时报告车站值班员(列车调度员),报告内容包括();不能向列车供电时,司机还应通知车辆乘务员
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货检作业需拍发电报时,货检值班员应于列车到达后()分钟内以电报通知上一货检站、抄知发到站,必要时抄知有关单位和部门
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分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定,助理调度员与车站值班员(车务应急值守人员)进行转换操作时,助理调度员(综合维修调度员)、车站值班员(车务应急值守人员)均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记(格式自制),内容包括(),分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时,还应注明准许转换的调度命令号码
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旅客列车在技术停车站()的车站临时变更通过时,列车调度员口头指示车站值班员,车站值班员预告司机。
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编组站、区段站(未设货检人员的车站除外),对无列检作业但停留时间超过()min的无改编的货物列车,货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知,进行货检作业(铁路总公司有特殊规定时,按铁路总公司规定执行)
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直供电机车途中发生故障时,司机应及时报告车站值班员(列车调度员),报告内容应包括等情况;不能向列车供电时,司机还应通知车辆乘务员()
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货检值班员通过实时监控列车视频和查看设备报警信息,补充标注重点车和问题车()
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