钢轨的横断面是（）型。
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钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）处测量。
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用气压焊焊接的钢轨焊缝缺陷主要是：光斑，断面氧化和（）。
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用气压焊焊接的钢轨焊缝缺陷主要是光斑、断面氧化和过烧。
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钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下( )处测量。
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轨检车是基于对钢轨断面采用激光摄像技术实现轨道几何状态检测的设备。
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钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为（）。
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37°探头探测60Kg/m钢轨断面时，无底角反射波是因为（）。
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为了使钢轨具有最佳的（），钢轨的断面形状采用“工”字形。
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钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）处测量。
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钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下14mm处测量。
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道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面尖轨。
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为增加钢轨的（）能力，钢轨做成宽底式工字形断面。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨预打磨后，钢轨头部工作边实际横断面与理论横断面相比允许偏差为（）mm。
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用气压焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是：（）、断面氧化和过烧。
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用闪光焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是光斑、断面氧化和过烧。
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AT型弹性可弯式尖轨是一种不补强的普通钢轨断面尖轨。
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高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。
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拨道是矫正线路的纵断面将钢轨和轨枕向上抬到必要的高度。
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水平是左右两股钢轨在同一横断面处（）的相对高差。
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钢轨断面分为（）、（）、（）其断面为（）。
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整个钢轨断面上承受的温度应力的总种称为钢轨的温度力。（.）（）
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需要截断钢轨时,应全断面（）锯断钢轨
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《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，焊缝横断面各个部位，焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向），包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸100mm）（）
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60kg/m钢轨12号单开提速道岔可动心轨辙叉矮型特种断面尖轨长度为13.88m（）
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