水平是左右两股钢轨在同一横断面处()的相对高差。
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直线轨道上,左右两股钢轨顶面应位于同一水平,以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀,因此,规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过()。
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在规定距离内,左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。
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直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平,不能有误差。
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直线地段线路两股钢轨顶面应保持同一水平。
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无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不应小于100mm.
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轨道直线段左右两股钢轨顶面水平误差不得超过()毫米。
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钢轨接头应采用相对式联结方式,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于()。
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在自动闭塞的电气化区段上,在同一地点同时更换两股钢轨时,换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于()mm2的铜导线。
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两股钢轨顶部横向对应处的相对高差为()。
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在直线轨道上,左右两股钢轨顶面应位于同一水平,以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀,因此,规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过()。
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线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。
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单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对,相错量不应大于()mm。
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《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。
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()指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。
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在直线轨道上,按规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过()。
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在直线轨道上,规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过()。
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线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。()
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《铁路技术管理规程》中规定,线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。
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()是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上,两股钢轨的()称谓水平差。
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直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于(),并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
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在规定左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。()
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我国《线路维修规则》规定,直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平,如有误差,在正线和列车到发线上,在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm()
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测量水平时,一般习惯是面向线路终点,以左股钢轨为基准股;左股高于右股为正,反之为负。开始测量时,可先在两股钢轨同一位置上采用将轨距尺调转度的方法,检查水平是否正确()
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线路左右两股钢轨顶面的相对高差称水平。()
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