我国铁路广泛采用的钢轨接头形式是？
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轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国铁路主要采用（）mm的标准轨距。
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《铁路线路修理规则》规定，可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。
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因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
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铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、（）。
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目前我国铁路客车广泛采用轴驱发电机与蓄电池组并联的供电装置。
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秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
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我国铁路广泛采用（）钢轨接头。
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我国采用胶接方法以提高钢轨接头阻力的接头是（）。
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钢轨接头的联结形式，从基本结构来分有（）、伸缩接头及焊接接头三种。
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简述铺轨时钢轨接头应采取什么形式？两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少？
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钢轨的接头形式按接头与轨枕的相互位置分为（）和（）。
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钢轨接头按接头对轨枕位置可分为（）两种形式。
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钢轨的接头形式按接头与轨枕的相互位置分为（）式和承垫式。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
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《铁路线路修理规则》规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。
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目前广泛采用的钢轨形式是（）。
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铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑()。
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目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。
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地面铁路不应有钢轨接头的地点包括（）。
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我国铁路采用的缩短轨长度，配合12.5米钢轨有（)、（)、（)M三种。
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高速铁路钢轨接头胶接绝缘夹板更换完后，接头平顺无错牙，用一米直尺测量，钢轨顶面矢度容许误差___。
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我国国产道岔心轨采用（）钢轨组合的结构，短心轨后端仍为斜接头，具有制造简单、实现容易的特点
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应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后（）m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
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应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后60m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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