若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩，则散装谷物船需通过（）方法增大谷物许用倾侧力矩，使其满足要求。
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按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。
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根据1977年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取舱容中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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谷物移动产生的倾侧力矩小于其相应的许用倾侧力矩，则船舶GM（）。
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若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩，则散装谷物船满足（）。
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满载谷物舱的谷物移动倾侧力矩的大小与（）无关
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散装谷物船的许用倾侧力矩表是根据（）来查取的。
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散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。
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散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动 ②便于平舱 ③便于清舱 ④可作压载舱 ⑤减少谷物移动倾侧力矩 ⑥保证货舱结构的强度和美观
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散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。
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散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指（）。
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部分装载舱谷物移动倾侧力矩与（）无关。
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在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的（）。
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通常情况下，散装谷物船的许用倾侧力矩随船舶排水量的增大而（）。
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根据1978年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取体积中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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某船装载S．F＝1.2m3/t的散装谷物后，全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m4，许用倾侧力矩Ma＝8683.0t²m，则根据谷物规则，该轮稳性满足（）。
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在散装谷物船舶的矩形货舱内设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值将变为原来值的（）。
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IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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在散装谷物船舶的矩形货舱内设置两道纵向隔壁,其谷物移动倾侧力矩值将减少原来值的（）
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散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可使。
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若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩，则散装谷物船满足（）。①经自由液面修正后的GM≥0.30m ；②谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12°；③船舶的剩余动稳性值S≥0.075m.rad
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某一船舶在不同航次中装载同一种谷物，谷物倾侧力矩相同，排水量相同，则由于谷物移动引起的船舶横倾角（）
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为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是（）①设置托盘；②设置纵向隔壁；③没置散装谷物捆包
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某船装载S．F＝1.2m<sup>3</sup>/t的散装谷物后，全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m<sup>4</sup>，许用倾侧力矩Ma＝8683.0t²m，则根据谷物规则，该轮稳性满足（）
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