17号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么？
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13号、13A型钩尾框补充新品时须为（）型；17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。
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在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。
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17受车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。
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SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。
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13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记，表示材质为（）。
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车钩缓冲装置借助钩舌销将车钩和钩尾框连成一体。
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新型17型车钩钩尾框限位挡板由（）组成。
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车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。
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大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加（），以恢复车钩的使用高度。
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GQ70（GQ70H）型轻油罐车采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用（）型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
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16号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么？
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17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
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机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。
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我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。
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17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
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钩尾框的磨耗主要发生在（）。
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钩尾框的裂纹主要发生在（）。
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货车13号车钩钩尾框须铸打哪些标记？
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（）把钩身和钩尾框连成一个整体，安装在车体底架两端的牵引梁内，下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。
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17号钩体、钩舌、钩尾框材质为C级钢。
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车钩缓冲装置段修时要求抛（喷）丸除锈的零部件有2种：钩尾框、钩舌。
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16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转（）
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车钩缓冲装置由车钩组成、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。（)
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17号车钩钩尾框托板金属磨耗板磨耗深度大于时更换（）
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