（）把钩身和钩尾框连成一个整体，安装在车体底架两端的牵引梁内，下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。
相似题目
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在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。
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钩头、钩身和钩尾三部分组成了（）。
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SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。
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摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（），同时将左右两个侧架连成一个整体。
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车钩缓冲装置借助钩舌销将车钩和钩尾框连成一体。
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SS7E机车的侧墙和两端司机室均焊接在车体底架上。
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大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加（），以恢复车钩的使用高度。
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16号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么？
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17号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么？
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钩身设在钩头和钩尾之间，主要是用以（）、承受列车水平牵引力和冲击力。
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车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。（）（A、1、X）[05-00-01-04][010201]
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机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。
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（）将车钩缓冲装置安装在车体的底架上。
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钩身托板及钩尾框托板须装厚度为3mm以上的磨耗垫板。
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机车牵引缓冲装置安装在车体底架的（）上。
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车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征。
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13号、13A型钩尾框须安装钩尾销（）。
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16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转（）
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在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
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各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体（）
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DC600V空调客车端部地沟技术检查作业指导书作业步骤：进入检修地沟；风挡缓冲杆尾部穿销及卡簧；侧门；手制动机链；制动（总风）主管补助管活接、卡子；钩提杆吊环座及安装螺母；下锁销拖吊；钩身托板、安装螺母；钩尾扁销、防松铁丝、钩尾扁销横穿螺栓及止铁；前部钩尾框、前从板及从板座；；钩尾框托板、安装螺母及磨耗板；总风管吊架及卡子；后部钩尾框、后从板及从板座；牵引梁及牵引梁补助板（）
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钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓须采用防松螺母并加装（）
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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用型车钩、型锻造钩尾框（）
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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT-3型缓冲器（）