如果飞机在B级空域内飞行，指示空速大于250海里，沿着航路左右25公里范围内最高山脉标高是2650米，那么最低初安全高度为：（）。
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如果飞机巡航速度是420海里，飞行员应在“CRUISESPEED”一栏内填写：（）。
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飞机沿航线飞行。MC90°保持MH85°飞行，此时，ADF指示190°，说明（）.
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如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.
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落地后，飞行员应该在飞机停稳后在ND上检查剩余地速，当发现剩余地速大于（）海里时应报告机务（连续两次飞行漂移过大，认为IR失效）
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飞机向台飞行，如修正的偏流为+5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（）.
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B类空域内，同一航迹、同一巡航高度作目视飞行，巡航表速250千米/小时（不含）以上的航空器，最低纵向间隔标准规定为（）千米。
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如果航向、空速、风向不变，飞机接近正侧风飞行，风速变化主要引起：（）.
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如果一架飞机以大于250海里的指示空速在B级空域内飞行，而沿着航路左右25公里范围的最高山脉标高是2，650米，那么最小安全高度是（）。
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在A级空域内（）有责任安排飞机的间隔。
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保证恰当的空域警戒，等待高度低于14000英尺时，A／B类飞机等待程序推荐的最大空速IAS是（）.
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B类空域内，目视飞行时，巡航表速大于250千米/小时（不含），同航迹，同巡航高度的航空器之间纵向间隔不得小于（）千米。
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起飞过程中，当指示空速到达84海里/小时，飞行方式显示上的自动油门方式为（）
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起飞过程中，当指示空速到达60海里/小时前，飞行方式显示上的横滚方式为（）
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如果飞行前F/D电门未接通，在2000英尺以下，空速大于80海里/小时和离地后150秒以内，按压了TO/GA电门，将使F/D指令杆出现，给出起飞指引。
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如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起：（）.
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B类空域内，同一航迹、同一巡航高度作目视飞行，巡航表速250千米/小时（含）以下的航空器，最低纵向间隔标准规定为（）千米。
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飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）.
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飞机在机场上空至6000米（含）之间的空域内，是爬升或下降的阶段，它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换，这是（）
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如果飞行前F／D电门未接通，在2000英尺以下，空速大于80海里／小时和离地后150秒以内，按压了TO／GA电门，将使F／D指令杆出现，给出起飞指引。（)
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一飞机在竖直平面内以540km／h的速度沿一圆周飞行。为使在飞机飞行过程中，驾驶员与座椅之间的相互作用力不大于驾驶员重力的8倍，试求此圆周的最小半径。
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最低油量是指在考虑到规定的燃油量指示系统误差后，最多可供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高＿米的高度上飞行＿分钟的燃油量（）
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空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）
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起飞过程中，当指示空速到达84海里/小时前，飞行方式显示上的自动油门方式为（）
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除非经空中交通管制许可。否则，不得在修正海平面气压高度3千米（10000英尺）以下以大于海里/小时的指示空速飞行（）
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