燃料配比过高，负压（）

相似题目

• 锅炉运行时，司炉人员应随时跟踪燃料、负荷等变化，合理调节燃料投入速度、风量及配比，减少不完全燃烧损失和排烟热损失，提高燃烧效率，使锅炉的运行平稳高效。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 增负荷操作顺序：增加燃料量，增加送风量，提高炉膛负压。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 燃料和空气配比不当，燃料过多，燃烧不完全，会造成烟囱（）。

  A . A.冒小股黑烟 B . B.冒大股黑烟 C . C.冒黄烟 D . D.冒黑烟

  查看最佳答案

• 炉膛负压过高会吸人过多冷空气，降低热效率，负压过小火焰可能喷出，负压大小可以依靠（）来调节。

  A . A．风量 B . B．燃料 C . C．水压

  查看最佳答案

• 负压燃烧的锅炉正常运行时，炉膛内的风压一般控制在负（），负压值过高，会吸入过多冷空气，不利于节能。

  A . A、约20~30帕； B . B、约1000帕； C . C、风压不需要控制。

  查看最佳答案

• 返矿、燃料配比越大，一混加水要（）。

  A . 增大 B . 减少 C . 不变 D . 无法判定

  查看最佳答案

• 锅炉运行中调整鼓、引风配比，保证炉膛负压燃烧的原因是什么？

  查看最佳答案

• 配料过程中，外加返矿时，应适当减少燃料的配比。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 在在线燃烧炉内为了防止生成碳，要求燃料气与空气的配比在（）以上运转。

  A . A、40% B . B、50% C . C、60% D . D、70%

  查看最佳答案

• 在JF01-15《汽车用橡胶软管技术条件》中，耐燃油试验的燃料配比是（）。

  A . A、20%汽油+10%乙醇+70%甲苯 B . B、30%甲苯+70%汽油 C . C、30%汽油+70%甲苯 D . D、40%汽油+60%甲苯

  查看最佳答案

• 过高的抽风负压容易引起生产费用上升的主要原因是（）。

  查看最佳答案

• 抽风系统漏风总管负压将会（），风机转子磨损严重总管负压会（），燃料配比大时总管负压将会（）。

  查看最佳答案

• 关于炉膛负压过高下列说法正确的是（）。

  A . 看火孔打开火焰窜出 B . 横跨温度降低 C . 炉效率下降 D . 炉效率提高

  查看最佳答案

• 一次风、（）配比失调易造成循环流化床锅炉床温过高或过低。

  A . A、引风 B . B、二次风 C . C、根部风 D . D、返料风

  查看最佳答案

• 合成开工加热炉负压过高无法调整时可适当（）其负荷生产。

  查看最佳答案

• 台车出点火器后3—4米料面不变色；风箱与总管负压升高；冷却段废气温度升高；机尾断面红块增多；机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量（燃料配比）高。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 加热炉炉膛内的负压是燃料燃烧时产生的。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 合成开工加热炉负压过高且无法调整时可适当减小其负荷生产。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 丙烯腈余热炉激波吹灰器设计空气对燃料气的混合配比大约为（）（V/V）。

  A . A、10：1 B . B、15：1 C . C、20：1 D . D、25：1

  查看最佳答案

• 煅烧炉炉头冒烟、冒火主要原因是煅烧炉负压过高，在炉头被抽出。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 轴承座内负压过高的原因是什么？

  查看最佳答案

• 烧结料中燃料配比过高，则烧结温度过高，易形成氧化气氛，烧结矿过熔，还原性能差。此题为判断题(对，错)。

  是 否

  查看最佳答案

• 燃料配比高，点火面过熔，风箱与总管负压升高：反之降低。（)

  是 否

  查看最佳答案

• 固体燃料的燃烧是烧结过程中的必需条件，因此燃料配比越高越好。()

  错误 正确

  查看最佳答案