燃料配比过高，负压（）
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锅炉运行时，司炉人员应随时跟踪燃料、负荷等变化，合理调节燃料投入速度、风量及配比，减少不完全燃烧损失和排烟热损失，提高燃烧效率，使锅炉的运行平稳高效。
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增负荷操作顺序：增加燃料量，增加送风量，提高炉膛负压。（）
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燃料和空气配比不当，燃料过多，燃烧不完全，会造成烟囱（）。
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炉膛负压过高会吸人过多冷空气，降低热效率，负压过小火焰可能喷出，负压大小可以依靠（）来调节。
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负压燃烧的锅炉正常运行时，炉膛内的风压一般控制在负（），负压值过高，会吸入过多冷空气，不利于节能。
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返矿、燃料配比越大，一混加水要（）。
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锅炉运行中调整鼓、引风配比，保证炉膛负压燃烧的原因是什么？
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配料过程中，外加返矿时，应适当减少燃料的配比。（）
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在在线燃烧炉内为了防止生成碳，要求燃料气与空气的配比在（）以上运转。
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在JF01-15《汽车用橡胶软管技术条件》中，耐燃油试验的燃料配比是（）。
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过高的抽风负压容易引起生产费用上升的主要原因是（）。
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抽风系统漏风总管负压将会（），风机转子磨损严重总管负压会（），燃料配比大时总管负压将会（）。
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关于炉膛负压过高下列说法正确的是（）。
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一次风、（）配比失调易造成循环流化床锅炉床温过高或过低。
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合成开工加热炉负压过高无法调整时可适当（）其负荷生产。
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台车出点火器后3—4米料面不变色；风箱与总管负压升高；冷却段废气温度升高；机尾断面红块增多；机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量（燃料配比）高。
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加热炉炉膛内的负压是燃料燃烧时产生的。（）
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合成开工加热炉负压过高且无法调整时可适当减小其负荷生产。
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丙烯腈余热炉激波吹灰器设计空气对燃料气的混合配比大约为（）（V/V）。
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煅烧炉炉头冒烟、冒火主要原因是煅烧炉负压过高，在炉头被抽出。
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轴承座内负压过高的原因是什么？
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烧结料中燃料配比过高，则烧结温度过高，易形成氧化气氛，烧结矿过熔，还原性能差。此题为判断题(对，错)。
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燃料配比高，点火面过熔，风箱与总管负压升高：反之降低。（)
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固体燃料的燃烧是烧结过程中的必需条件，因此燃料配比越高越好。()
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