现场防护员应及时将驻站联络员发出的预报、确报和变更通知等信息，除及时传达给（）外，还应传达给两端关门防护员。
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设备施工中驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，若联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人，在加强现场防护情况下，可继续作业。（）
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驻站联络员与现场防护人员随时保持联系，及时准确地向现场负责人和防护人员发出预报和确报，互相通话时，必须严格执行（）制度，防止错听。
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封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。
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预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。
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现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直至对方以相同信号回答时为止。
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在线路允许速度Umax＞120km/h区段进行设备检查时，驻站联络员和现场防护员应及时通报列车运行情况，并应保持每（）联系一次。
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驻站联络员与现场防护员应至少每5～10min联系一次。
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往返时需穿越线路或遇障碍物绕行侵入限界时，现场防护员应向驻站联络员联系申请，经驻站联络员同意后，作业人员方可从固定地点穿越或绕行，做到“一站、二看、三通过”。（）
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预报、确报有变化时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。
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驻站联络员与现场防护员应至少每（）联系一次。
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车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。
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车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。（）
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作业过程中如联系中断，驻调度所(驻站)联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，可办理作业销记手续;同时现场防护员应立即通知作业人员停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。()此题为判断题(对，错)。
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驻站防护员与现场防护员间必须按照“预报-确报-警报-确认”的流程通报列车运行信息。（)
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现场防护员（电话员)接到驻站联络员发出的预报、确报、警报、确认、变更通知后，均应立即通知作业负责人。（)
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现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主;如联系中断，现场防护员应立即通知车站调度员停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。()
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现场防护员作业过程中须与驻站联络员（)，密切听取驻站联络员的预报。
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驻站联络员与现场防护员应至少每3～5min联系一次（）
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施工、维修及天窗点外上线作业过程中，现场防护员应主动与驻站联络员进行联络，保持通信畅通并定时联系每（）分钟至少联系一次，确认通信良好
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上道作业时驻站联络员、现场防护员必须保持通话畅通，每（）分钟通话一次，所有通信中断时，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，作业人员、机具、材料要及时下道
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《上海铁路局车辆轨边设备施工、维修作业管理办法》规定：驻站联络员须加强与的联系，做好来车预报、确报和临时变更通知，及时将每趟列车车次、运行位置及上下行来车方向告知现场防护员（）
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现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知（）停止作业。《普速安规》第2.2.5条
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预报：车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报;如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时)发出预报。（)
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确报：车站向作业区间（)时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
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