在600毫米的窄轨铁路中，五号单开道岔的导曲率半径是（）米。
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对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
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在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）
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在600毫米的窄轨铁路中，四号单开道岔的导曲率半径是（）米。
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尖轨跟部轨缝，二号单开道岔和对称道为五毫米，三号以上道岔为四毫米，以减少车轮对接头的冲击。
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在600毫米的窄轨铁路中，三号单开道岔的导曲率半径是（）米。
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DC618-3-18表示轨距600m对称道岔、18kg/m钢轨、3号对称道岔、曲率半径为18m。
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在600毫米的窄轨铁路中，六号单开道岔的导曲率半径是（）米。
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列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（）。
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列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时，客车通过速度不得超过（）。
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。
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列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（）。
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窄轨单开道岔、对称道岔及渡线道岔的代号分别是（）。
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列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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18号单开道岔的设计长度为60米。
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列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。
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煤矿窄轨铁路按轨距可分900豪米，762毫米，600毫米。
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列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过（）km/h。
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列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（)。A.60km/hB.75km/hC.80km/
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煤矿窄轨铁路常用的标准道岔有普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。（)
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导曲线半径2700m30号单开道岔侧向允许通过货车速度为90km/h（）
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