紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时,排出()风
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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为()。
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列车管减压速率达到()时,制动机应产生紧急制动作用,为紧急制动灵敏度。
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JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()。
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在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()内制动机应发生紧急制动作用。
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单车试验做紧急制动试验时制动管减压()前104分配阀应发生紧急制动作用。
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对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。
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自阀手柄移到紧急制动位时,均衡风缸的减压量()kpa。
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JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀凸轮推开放风阀,直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时均衡风缸减压()。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时,均衡风红的减压量为()。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位,均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间,制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
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紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时,排出()的风。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。
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自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管压力达不到定压,手柄移动到制动区和过量减压位时,制动缸没有压力,手柄移至紧急制动位时,制动缸压力上升是何原因?如何处理?
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紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时,首先提供一条作用风缸的排气通路。
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()kpa。
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JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()。A.170kPAB.210kPAC.0D.240~260kPA
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。A.240~260kpAB.170kpA
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104紧急阀在紧急灵敏度试验时,制动管减压()kPa前,应发生紧急制动作用。
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后,使降压风缸的空气压力仍保持在()KPa。
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