IXLC等级在已实现列车定位和有效的CTC移动授权条件下可直接转换到（）控制等级。
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列车在CTC等级下运行时‘失去定位’将转换到（）控制等级。
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列车从IXLC转换到ITC等级的条件包括：（）、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC MA、（）
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在CTC列车控制等级下列车可实现（）、（）驾驶模式。
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经销商录入非授权区域、非授权产品线“散户”客户信息，本着维护区域内、授权产品线经销商利益，给于信息录入经销商一定信息费奖励（必须为通过系统验证后的真实有效信息），如后期实现购车，给于信息录入经销商100元/条奖励。
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CTC通过GSM-R实现进路自动预告、无线调度命令传输、无线调车作业单传输、无线调车机车信号和监控、无线车次校核、列车停稳后以及列车完整性报警等功能。
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CTC区段的行车调度员主要实现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能。
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如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
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列车从IXLC转换到CTC等级的条件包括：（）、车载子系统接收到一个有效的（）、（）。
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在CTC列车控制等级下可实现（）驾驶模式。
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在ITC等级下列车经过（）应答器获得移动授权。
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以下不属于通过CTC与GSM-R数字移动通信系统结合向司机传送的是。《技规》86条（）
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CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，可实现向列车传送发车进路预告信息。《技规》86条（）
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移动闭塞列车分隔通过列车向轨旁子系统周期性地发送位置报告报文以及轨旁子系统向列车周期性地发送移动授权报文的方式得以实现（）
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车载控制器负责列车安全定位、允许速度执行、移动授权以及其他有关的__和__功能（）
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按（）组织行车（）
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CTC由铁路局、车站两级构成。CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能（）
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信号系统在CTC控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。（)
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
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宁和线列车行驶在模式下，应答器才能向列车发送移动授权（）
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在CTC级别下，列车运行是通过获取移动授权，防护列车运行（）
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在《电力行业信息系统安全等级保护基本要求》生产控制类第三级网络安全中为了防止审计记录被越权访问或者非法删除，应采用系统用户、设备管理和设备日志分离及日志记录安全备份等措施，实现对审计记录的授权访问和日志证据的有效留存
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列车控制级别由IXLC转为ITC的条件是？车载子系统在满足什么条件时控制级别转换到CTC
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占（）
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在已办理列车闭塞后，因故不能接车或发车，应立即发出紧急停车手信号进行防护并报行车调度，列车看到紧急停车手信号后立即停车，列车得到授权退回发车站后，由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据（）
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