路基路面中的水温共同作用的结果是()。
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道路工程中的铺设路基和浇筑路面,待路基开始工作一定时间为路面工程创造一定工作条件之后,路面工程即可开始进行,这种开始工作时间之间的间隔就是()。
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作用于()上的车辆荷载,以及路面与路基的自重,使路基处于受力状态。
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用3m直尺对施工中的路基路面进行平整度检查验收,试回答下列问题。3m直尺测定路基路面平整度的频率是()。
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路基的作用是为路面提供一个平整层,承受路面传递下来的车辆荷载,是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。
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在动工之前对路基、路面预先进行试验,然后依其试验结果全面指导施工的是()。
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对于软土路基,在较大荷载作用下,地基易发生( ),造成路面沉陷和路基失稳。
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自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同,但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
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对于软土路基,在较大荷载作用下,地基易发生(),造成路面沉陷和路基失稳。
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下列有关弯沉的说法有:①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁; ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格; 下列组合中全部正确的一组为()。
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雷暴云中的下沉气流主要是由()共同作用的结果。
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路面结构中起调节路基路面水温状况的结构层是()。
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路基应稳定、密实、均质,对路面结构提供均匀的支承,即路基在环境和荷载作用下不产生( )。
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()是公路的重要组成部分,是路面的基础;()是保证路基、路面有整体稳定性和排除路面水的重要结构,也是为保证临时停车所需两侧余宽的重要组成部分,造成路肩病害的主要因素是()的作用。
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油田注水开发过程中,油水在油层中的运动是驱动力、()共同作用的结果。
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路面结构各层次中,主要起调节和改善土基水温状况作用的是()。
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油水在油层中的运动是毛管力、()共同作用的结果。
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路基湿度除了水的来源之外,另一个重要因素是受当地大气湿度的影响。由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。
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在季节性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀与翻浆,使路基强度急剧下降。
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虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同,但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
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第101题:在动工之前对路基、 路面进行预先进行试验, 然后依其试验结果全面指导施工的是()。
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路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形,卸载后能恢复的那一部分变形是指( )。
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下列有关弯沉的说法有:①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉;④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁;⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格;下列组合中全部正确的一组为()。
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在动工之—前对路基、路面预先进行试验,然后依其试验结果全面指导施工的是()。
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在动工之前对路基、路面进行预先进行试验,然后依其试验结果全面指导施工的是()。
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