HXDC机车牵引变流器的中间直流电路由中间支撑电容、、斩波放电保护电路和接地检测
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HXD3C主变流器UM1内部由（）个独立的“整流—中间电路—逆变”环节（称为牵引变流器）构成。
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AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
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当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
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HXD3型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给（）V电源充电模块供电。
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交直牵引电力机车主变流柜在再生制动工况将直流电转变为（）。
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CRH1网侧变流器在启动过程中对中间环节电容器进行了（）阶段的充电。
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在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至（）V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。
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SS7E机车的辅助接地装置通过与两台辅助变流器中间回路的正、负极相联。
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CRH1A型动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了（）个阶段的充电。
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CRH3型动车组TC车中设有一个单辅助变流器装置（ACU）。它们正常情况下由相应牵引单元EC车内的（）的中间电路供电，必要时再进行切换。
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牵引变流器的中间直流环节电压为1650V。
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CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第7轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为DC770V的直流电源输入置第（）轴或第7轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。
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CRH1动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了（）个阶段的充电。
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SS3B机车机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH.电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的，其整定值为（）。
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为DC770V的直流电源输入置第2轴或第（）轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。
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变频器由主电路（包括整流器、中间直流环节、逆变器）和（）组成。
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HXD3型电力机车主变流器UM1内部可以看成由（）个独立的“整流―中间电路―逆变”环节构成。
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CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。
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H×D1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电
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HXD1C机车关断电钥匙后，主变流器斩波管（)秒内可以将中间电压放电到安全电压以下。
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电压型脉冲整流器直流侧的滤波器，由支撑电容和吸收二次谐波电流的联型谐振滤波器组成
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第７轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动
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