滑轮轴径的磨损量不得超过设计轴径的（）。

相似题目

• 对开式径向滑动轴承磨损后，可以取出一些调整垫片，以使轴径与轴瓦间保持要求的间隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲轴轴颈磨损后通过测量轴径可计算出（）。

  A . A．下沉量 B . B．圆度误差 C . C．圆柱度 D . D．圆度

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• 为什么车轴轴径磨损不得超过原直径的5%？

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• 轴颈磨损后，加工修正量不得超过设计直径（）。

  A . 2% B . 3% C . 4% D . 5%

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• 曲轴轴径磨损的原因是（）。

  A . 轴径与轴承配合间隙不当 B . 柴油机在临界转速下运转 C . 轴承盖螺栓未按规定力矩上紧 D . 轴颈与轴承间的摩擦

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• （）修复零件，用于修复磨损量较小的表面，如活塞销等轴径磨损的修复。

  A . 电镀法 B . 胶补法 C . 堆焊法 D . 钳工修复法

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• 设计键联接时，键的截面尺寸要根据轴径d选择。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑轮槽侧槽面磨损量小于（）mm时，允许补焊并进行加削加工，修复后的滑轮应符合设计要求，滑轮槽的侧槽面磨损量达这个值时，必须更换。

  A . A、1 B . B、3 C . C、5 D . D、7

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• 发动机连杆轴径磨损最大的部位通常是（）。

  A . A、靠主轴径的一侧 B . B、远离主轴径的一侧 C . C、与油道孔垂直的方向

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• 离心泵主轴检修时应注意轴径的锥度与椭圆度不得大于轴径的（），但最大不得超过0.05mm。

  A . 1/20 B . 1/200 C . 1/2000 D . 1/20000

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• 导向滑轮架轮槽磨损量不得超过原设计厚度的（）

  A . 10% B . 5% C . 15% D . 20%

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• 检测轴径磨损状况时，用（）测量所有主轴径和连杆轴径的尺寸。

  A . 外径百分尺 B . 游标卡尺 C . 杠杆式百分表 D . 百分表

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• 当滑轮轴径磨损达（）即可报废。

  A . 1% B . 2％ C . 3%

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• 当轴颈的磨损量小于0.2mm时，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用（）修复。

  A . 堆焊 B . 镀铬 C . 粘结 D . 金属扣合法

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• 按纯扭矩设计计算的轴径，一般作为轴的（）直径。

  A . 最细端 B . 最大 C . 平均

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• 滑轮槽底半径磨损量超过钢丝绳直径――或滑轮槽壁厚磨损达设计壁厚的――时，必须更换（）

  A . 15％、25％ B . 20％、30％ C . 15％、20％ D . 10％、25％

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• 滑轮出现滑轮底槽的磨损量超过相应钢丝绳直径的（）报废。

  A . 10% B . 20% C . 25%

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• 柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大，造成（）。

  A . A、活塞销响 B . B、活塞敲缸声 C . C、连杆轴承敲击声 D . D、曲轴轴承敲击声

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• 机车车轴不得有裂纹划深不得超（），轴径磨损量不得超过原直径的（）。

  A . 2mm；3％ B . 2mm；4％ C . 2.5mm；4％ D . 2.5mm；5％

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• 卷筒轴径磨损超过原直径的（），应更换新轴。

  A . 5% B . 10% C . 15%

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• 轴径磨损量小于（）mm，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用镀铬的方法进行修复。

  A . 0.05 B . 0.1 C . 0.2 D . 0.5

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• 滑轮轮轴磨损量超过轴径的（）

  A．2% B．3% C．4% D．5%

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• 计算出的轴径还应与结构设计中初步确定的轴径相比较，若大于初定的轴径，则说明初定结构的强度足够。（)

  是 否

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• 滑轮槽壁厚磨损量不应超过原厚度的（）

  A．0.1 B．0.15 C．0.2 D．0.25

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