强开门事故处理结束后,车门恢复正常状态后由值班站长宣布恢复运营。
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值班站长接到雨停汇报后,应对车站出入口及站外进行巡视,在确认站外情况不会造成站内地面积水、湿滑时,再通知相关人员撤除(),并通知站内各岗位恢复正常营工作岗位。
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变压器在正常运行情况下,瓦斯保护应投跳闸侧。若遇下列()情况,应汇报值长经值班调度批准可临时切信号侧运行,工作结束后应恢复跳闸侧。
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发生强开门事件后值班站长的先期处理:
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车站当日欲解行的票款由客运值班员一人在监控仪“点币”状态下清点,清点完毕后由值班站长复核。
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试验工作结束后,应检查装置内无异物,屏面信号及各种装置状态正常,各相关压板及切换开关位置恢复至()的状态。
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生产区生产结束后应及时清场,清场结束后由班长检查,合格后发放()状态标志。
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强开门事故处理结束后,车门恢复正常状态后由()宣布恢复运营
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某天燃气厂一作业区二站新更换的分离器液位计玻璃板正常生产中突然爆裂,发生天燃气泄漏。站长杨某、值班员王某、赵某按照应急处理方案更换了玻璃板,试压合格后,恢复正常生产。3小时后,分离器液位计玻璃板再一次爆裂,杨某立即组织关井、关站,并控制气源、火源。造成液位计玻璃板爆裂的直接原因()。
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非预期清客作业车站值班员(行车)通知值班站长、警务站、开门侧站务员准备清客作业,汇报公司生产调度。
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载客列车跳停作业时,车站值班员(行车)将载客列车跳停信息,汇报公司生产调度,通知开门侧站台站务员及值班站长。
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SICAS和ATS信号故障应急终止条件:值班站长下令恢复正常。
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运营结束后车站须播放运营结束广播,车站保安及值班站长须对车站通道、()、站台等进行巡视,是否存在(),确保人员出清后关闭车站出入口。
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电客列车司机处理完电客列车开门灯不亮,单侧车门无法打开故障,后,司机在动车前需要恢复()开关
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客服中心有当值人员时,除当班票务工作人员、站长、票务管理人员外,其它人员必须得到值班站长及以上级别人员的许可后方可进入;无当值人员时,任何人员进入须得到值班站长及以上级别人员的许可,由一名客运值班员及以上的人员陪同方可进入。运营结束后客服中心现金车票已清空,且客服中心监控设备可正常监控,AFC维修人员进入客服中心可无需陪同()
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变压器在正常运行情况下,瓦斯保护应投“跳闸”侧。若遇下列()情况,应汇报值长经值班调度批准可临时切“信号”侧运行,工作结束后应恢复“跳闸”侧。
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列车长接到司机接触网供电恢复正常的通知后,组织列车乘务人员关闭车门(由随车机械师确认车门关闭状态)并报告司机,随车机械师确认动车组车门关闭良好后,报告列车调度员并请求恢复正常运行。()
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事故(事件)处理主任:区间由司机担任、在值班站长到达后由__值班站长担任()
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试验工作结束后,应检查屏面信号及各种装置状态正常,各相关压板恢复至工作许可时的状态()
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运营结束后,由客运值班员对本日所有班次的报表进行审核,检查相关__、填写是否错误、是否有遗漏等情况。由值班站长进行__,发现错误及时进行纠正
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客车进站停车头部越过停车标时,客车停车位置越出站台1个门,按规定正常开门,越出3个车门以下时,司机不能开门请示行调后运行到下一站()
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动车组在客运办理站长时间滞留时,遇旅客提出取消行程、应急送餐或下交疾病旅客等紧急情况需临时开启车门时,列车长应及时与司机、随车机械师沟通,视情况做出打开车门决定并明确开门位置,通知司机转报列车调度员(非集控站报车站值班员),同时通知车站客运值班员开门决定及开门位置。动车组重联时,由()负责相关联控事宜。
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客车在车站发生车门故障时,由值班站长前往故障门处进行处理,车站站台安全员及时协助;若站台门此时已经关闭,司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理()
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站内强检设备及安全附件到期需提前()由内勤或站长提出纸质校验申请给采购,由采购进行三方比价,确定价格后由站长负责强检设备的送检及取回校验报告
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站内强检设备及安全附件到期需提前一个月由内勤或站长提出纸质校验申请给采购,由采购进行()方比价,确定价格后由站长负责强检设备的送检及取回校验报告