随着柔韧性训练的适应能力的提高，可考虑逐渐加大强度，做到“酸加、痛减、麻停”。
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在正常养护条件下，混凝土的强度随着龄期的增长而逐渐提高，其增长过程可延续数十年。
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通过对人体的（）等部位进行训练，以提高人体的支撑能力和柔韧性。
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随着含碳量的增加，钢材的塑性和韧性提高，而强度和硬度降低。
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在YT类硬质合金中加入适当的碳化物(如Tac)可提高硬质合金的强度、韧性、耐热性及抗氧化的能力。这类合金既可用于加工铸铁，也可用于加工铜，因此常称为通用硬质合金。
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在场地驾驶训练中，采用（）驾驶，可提高驾驶员转弯驾驶及适应道路变化的能力，为在行驶中顺利避开障碍打下良好的基础。
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（）的含量增加，可以使钢材的强度、硬度提高．塑性和韧性显著降低，还可以显著加大钢材的冷脆性。
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建筑钢材中，随着（）含量增加，钢材的强度、硬度提高，塑性和韧性显著下降。
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在安排训练负荷时，一般情况下应避免同时加大负荷量和提高负荷强度。
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钢材随着其含碳量的（）而强度提高，其延性和冲击韧性呈现降低。
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形体训练和其他一切活动一样，都是在中枢神经系统的支配调节下进行的，因此能提高神经反映过程的强度、均衡性和灵活性，及身体内外坏境的适应能力。
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在基础训练阶段，儿童少年的训练负荷有很大的提高空间，因此要尽可能加大训练负荷，促进其竞技能力的快速提高。
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按照训练—适应理论，随着训练水平的提高，若一段时间内从事同样强度的定量负荷，运动中心率（），则表示身体机能状态不佳。
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在下列各化学元素中，()的存在可提高钢材的强度和抗锈蚀能力，但却会严重地降低钢材的塑性、韧性和可焊性，特别是在温度较低时促使钢材变脆(冷脆)。
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一般来说，驾驶训练初期，学员的驾驶技能提高较快，但随着训练的进行.技能的提高逐渐缓慢，最后趋于平稳，甚至可能出现波动和倒退。
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钢材随着时间的延长，强度、硬度提高，而塑性、韧性下降的现象称为（）。
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在素钢中随着含（）量的增加，其强度和硬度提高，塑性和韧性降低。
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钢材的时效强化是指经（）后，钢的屈服强度和强度极限随着时间的延长而逐渐提高、塑性和韧性逐渐降低的现象。
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柔韧训练可提高关节的稳定性；力量训练可提高关节的灵活性。
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随着含碳量的增高,金属材料的强度、硬度提高,韧性、塑性下降。
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随着现代竞技体育的发展及运动训练科学化水平的提高,运动员的运动成绩明显提高,竞技能力已没有可发展的空间
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钢材中，随着含碳量的增加，钢的强度和硬度逐渐升高，而塑性和韧性也会逐渐升高
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金属在塑性变形过程中，随着变形程度的增加，其强度、硬度提高，塑性、韧性降低的现象称为加工硬化。加工硬化一旦产生就不可改善。
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随着钢中含碳量的提高，强度和硬度相应提高，而塑性和韧性相应的（）
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随着时间的延长，钢材的强度与硬度降低，塑性、韧性逐渐提高的现象称为时效（）