柱塞泵能产生的压力受泵缸和活塞强度和（）所限制。
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液压缸按其结构形式，可分为（）、柱塞缸和摆动缸三类。
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活塞式压力计所加砝码的质量愈大或活塞的面积愈小，所产生的压力愈高。
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F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气，小活塞上方是（）。
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柱塞泵的液力端是由泵缸、（）、吸入阀、排出阀、吸入管和排出管等组成。
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柱塞泵主要由直接输送的液体的泵缸部分和使柱塞作往复运动的传动部分组成，结构特点叙述错误的为（）。
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往复泵是利用活塞在泵缸内作往复运动而改变泵缸（）来吸入和排出液体的。
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计算题：一柱塞缸柱塞固定，缸筒运动，压力油从空心柱塞中通入，压力为p，流量为q，缸筒直径为D，柱塞外径为d，内孔直径为d0，试求柱塞缸所产生的推力F和运动速度υ。
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往复泵的扬程与（）无关，它的实际扬程仅取决于管路系统的压力、电动机的功率和泵缸本身的机械强度。
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增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。
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压缸和液压马达作用是将液体的压力能转换为（）。
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柱塞泵的泵缸部分主要由（）组成。
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中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
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制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。
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工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
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依靠活塞在泵缸内左右移动，而吸入和压出液体的泵为（）。
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如图所示是一种空气锤，它是利用压缩空气使活塞迅速推出，产生巨大压力，能将铁钉打入木板，甚至能将混凝土压碎。下列关于空气锤的使用，说法不正确的是（）
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液压缸包括活塞缸、柱塞缸和（）三类。
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液压缸按结构特点的不同可分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸，（）和柱塞缸用以实现直线运动，输出推力和速度，（）用以实现小于3600的转动，输出转矩和角速度。
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柱塞泵的主要部件为泵缸、活塞、活塞杆、吸入阀和排出阀。
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往复泵的泵缸部分主要由泵体、活塞和进出液个（）单向阀组成。
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在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。
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重载列车制动装置要有密封式制动缸和良好的“压力保持”性能。在长大坡道制动保压时，能保持降压风缸压强不因泄露而衰减。（)
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往复泵是指依靠活塞、柱塞、或隔膜在泵缸内往复运动,使缸内工作容积交替增大或缩小来输送液体或使之直接增压的泵。
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