工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
相似题目
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F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气，小活塞上方是（）。
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JZ-7型空气制动机制动管增压时，副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。
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分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度。
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工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除。
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J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
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作图题：当副阀切断降压风缸到保持阀的通路时，保持阀的状态如何？（绘图说明）
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用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求。
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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
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过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
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降压风缸的作用是控制副阀的（）
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JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
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机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。
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在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。
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保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（)清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
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JZ－7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（)而获得的。
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F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
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JZ-7型制动机当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。