当车站员工发现乘客间发生纠纷时，应在第一时间报请车站（）处理。
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当列车车厢内发生（）、（）等突发事件，事故列车运行到车站准备疏散乘客，而司机、车长在车内无法打开车门时，（）应设法打开车门，让车内乘客逃离事故列车。
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（）发现危及行车安全险情，必须在第一时间向车站报告险情信息，必须在第一时间采取措施拦停列车。
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非承运人原因致使货物发生滞留时，发生货物滞留的车站应在货物运单“（）”栏内记明滞留时间和原因。
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持纸票乘客到达本站时，车站员工打开（），引导乘客到（）检票。
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当旅客和车站因乘车发生纠纷时，可依据（）进行责任追究。
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车站员工丢失需上交的乘客弃票和退款车票时，按车票（）和（）进行补款。
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当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
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车站或司机在发现接触网故障时，应首先判断是否影响行车，在第一时间内上报控制中心（OCC）。
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运营期间，车站员工可以在任何时间使用查询机。（）
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当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加二个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
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当载客列车在车站发生错开门时，司机要负责检查（）有无乘客跌落到轨行区。
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持纸票乘客到达本站时，车站员工打开（），引导乘客到边门检票。
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车站、列车发生旅客人身伤害时，可用电话向所在单位或上级主管部门报告概况；但发生重伤以上旅客人身伤害时，应在第一时间以（）方式向所属铁路局主管部门报告，随后向有关铁路局主管部门拍发速报，并逐级向上级主管部门和宣传部门报告。
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当车站内发生违法行为时，员工应第一时间通知（）或（）。
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当发生核事故时，公众为了躲避危险 ，应在第一时间撤离危险区域，其中并未涉及到外照射防护中的（ ）原则。
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当全线AFC系统发生瘫痪时，车站上报（），经批准后开始售卖应急纸票，引导乘客从边门进、出站，并上报控制中心行车调度员。
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车站员工现场发现或接收到乘客在本站晕倒（或自然死亡）的，由本站担任事故处理主任组织员工立即到现场处理（）
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在列车上发生客伤事件时，司机发现后应立即报告OCC，OCC安排就近车站派人将受伤乘客带至车站处理。如由车站发现，车站应立即报告运营控制中心及司机，及时将客伤人员带至车站处理（）
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当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
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当发生紧急情况需要乘客紧急撤离车站时，事发车站进入____模式，该模式具有最高级的模式执行优先权。
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发生重大医疗纠纷时，当事人及当事科室负责人应在第一时间向谁汇报（）
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行李车到站装卸行包时行李员遇车门口发生站车纠纷、意外伤害、车门不能锁闭、到站行李车未停靠站台、车站无人接车等突发状况必须第一时间通过对讲机向汇报（）
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车站获知乘客突发疾病、晕倒、昏迷等信息时，现场人员应第一时间赶赴现场，查看乘客身体状态，隔离疏散围观乘客属于车站内乘客异常事务处置原则。（）
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当车站发生自动售票机和半自动售票机全部故障时,不能进行分析、处理操作乘客所持车票的设备是（）
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