持纸票乘客到达本站时,车站员工打开(),引导乘客到边门检票。
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乘客所使用的车票,不足以支付所到达车站的()时,乘客须到补票/问询处以()交纳本次车程费用。
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若车票本身原因造成无法使用,持单程票的乘客以()换取出站票在本站出站,持储值票的乘客须到补票/问询处按优惠金额以()交纳本次车程费用补购出站票在本站出站。
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当列车车厢内发生()、()等突发事件,事故列车运行到车站准备疏散乘客,而司机、车长在车内无法打开车门时,()应设法打开车门,让车内乘客逃离事故列车。
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乘客使用IC卡乘车,不足以支付所到达车站的实际车费时,按照尾程优惠的原则,直接扣除卡内余额后让乘客出站。()
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整侧屏蔽门不能开启,站台员工负责人工手动屏蔽门,确保每节车厢至少有()个屏蔽门处于打开状态,引导乘客从开启的屏蔽门上下车。()
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为避免乘客在车站付费区内()等现象,凡本站进出时,储值票按()进行扣值,计次票扣(),单程票直接回收。
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持纸票乘客到达本站时,车站员工打开(),引导乘客到()检票。
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乘客问询时,若无员工可回复乘客问询,接待员工不可引导乘客至()进行查询。
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如出现列车故障,A站没有列车到达,则A站应关闭所有IC卡出闸机,并引导持IC卡单程票的乘客到票务处按()退款
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为避免乘客在车站付费区内滞留等现象,凡本站进出时,储值票按()进行扣值,计次票扣一次,单程票()。
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乘客须持盖站名、日期章的纸票从边门进、出站,站务员应核对纸票站名、日期章和金额与乘车车程是否相符,不相符,参照单程票乘客事务处理规定处理,进站时(),出站(),车站不得在售卖前()。
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对于在付费区持过期单程票乘车的乘客,车站员工回收其车票放入(),发售付费出站票给()。
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非人为原因导致计次卡失效,车站在POST上分析车票信息后填写《乘客事务处理单》,登记()、()、(),(),()等,双方签字确认。并告知乘客()携《乘客事务处理单》到本站领取更换后的计次卡,超过()未领取,车站将计次卡上交票务中心。
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半自动售票设备故障时,车站工作人员宣传、引导乘客至其他“票务中心”(或“客服中心”)和自动售票机购票充值,并由本站()视现场客流情况下令发售()。
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为杜绝乘客在车站付费区内滞留等现象,凡乘客在本站进出时,储值票一律扣费2元。()
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当全线AFC系统发生瘫痪时,车站上报(),经批准后开始售卖应急纸票,引导乘客从边门进、出站,并上报控制中心行车调度员。
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出站AGM全部故障,持银联卡的乘客在故障车站出站时需告知乘客在__到任意车站客服中心处理,否则系统将以__扣款
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车站客流组织需合理利用车站空间,扩大乘客等候区域;通过设置栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向,尽量减少客流交叉、对流,确保客流顺畅()
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车站员工现场发现或接收到乘客在本站晕倒(或自然死亡)的,由本站担任事故处理主任组织员工立即到现场处理()
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出站AGM全部故障,持银联卡的乘客在故障车站出站时需告知乘客在3日内到任意车站客服中心处理,否则系统将以()扣款。
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乘客持储值类卡或公务票EFO界面分析为“本站已出站”如何处理()
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()布置在付费区与非付费区的分隔带上。乘客持有效车票经过进站闸机检票后,即可从非付费区进入付费区,开始旅程,到达目的车站后,再持车票经过出站闸机检票后,完成该次旅程。
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在车站、车厢设置醒目、规范的运营线路图、导向、公告等标识,提供乘客服务信息,引导乘客安全、便捷出行。车站醒目位置应张贴本站首末班车时间、周边公交换乘信息、无障碍设施指引、车站疏散示意图,以及禁止、限制携带物品目录等()
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根据《运营事业总部票务运作规定》:乘客购买纸票没有使用要求退票,可以在任一车站办理()
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