汽缸螺栓工作温度低于多少时,就可以不考虑应力松弛的问题?
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对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用()修复。
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工作温度低于多少时,汽缸螺栓可以不考虑应力松驰问题?
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通常应等到汽轮机的调节级上缸温度降低到()℃以下时才能进行松动汽缸结合面螺栓的工作
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如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热,且汽轮机在稳定工况下,此时蒸汽和金属之间没有()。实际上汽轮机汽缸通过保温层,汽轮机转子通过中心孔都有一定的(),因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。
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汽缸大螺栓加装球形垫圈,可以有效地防止因螺杆与汽缸法兰平面不垂直、紧固工艺不当等因素造成螺杆偏斜而产生附加弯曲应力。
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转速为3000转/分的汽轮机转子轴弯曲的允许值应是()mm。1应力松弛法直轴弯曲点的最高加热温度,应低于回火温度()℃。
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下列关于汽缸螺栓热应力叙述错误的是()。
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汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生()应力,因为汽缸内壁温度高于壁温度,内壁的膨胀受到外壁的制约。
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在确定汽轮机法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓应力松驰的问题。必须保证螺栓连续工作一万到二万小时后,其初紧应力的剩余应力,应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
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汽轮机减负荷时,蒸汽温度低于金属温度,转子中心孔和汽缸外壁产生()应力。
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汽轮机正常工况运行时,汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定,因而汽缸不会承受由此引起的热应力。()
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拆卸汽缸螺栓时,必须待汽缸壁温降到一定温度后才可开始,原因是()。
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当调节级处上缸的温度下降至()℃以下时才允许进行拆除汽缸螺栓的工作。
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拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形()处的螺栓进行松动工作。
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当用热偶测量温度时,若连接导线使用的是补偿导线,就可以不考虑热偶冷端的补偿。
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暖机的目的可以使汽轮机各部金属温度得到充分的预热,减少汽缸法兰内外壁,法兰与螺栓之间的温差,转子表面和中心的温差,从而减少金属内部应力。
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当用热电偶测量温度时,若连接导线使用的是补偿导线,就可以不考虑热电偶冷端的温度补偿。
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拆卸汽缸高温合金螺栓时,调节级处汽缸壁温应低于80℃。
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正常情况下排汽缸温度不超过()℃可以长期运行,超过时就限制负荷并不得超过()℃。并网前若采取措施无效,当低压缸排汽温度达到()℃时应停止汽轮机运行。
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吊汽缸时,汽缸被吊起到100~150mm后,不需要再检查,就可以继续往上吊
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当构件的工作温度超过蠕变温度时,若应变保持不变,则应力随时间增加不断减小,这种现象称为 。(a)弹性变形 (b)塑性变形 (c)蠕变 (d)应力松弛
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如果主汽温度高于设计值很多时,势必造成金属机械性能的恶化,强度降低,脆性增加,导致汽缸蠕胀变形,叶轮在轴上的套装松弛,汽轮机运行中发生振动或动静摩擦;严重时,设备损坏,故汽轮机在运行中不允许超温运行。()此题为判断题(对,错)。
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预应力钢绞线进行应力松弛性能试验时,下列做法不符合规范的有()。A.试样的环境温度应保持在20-C+2°C
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在确定汽轮机法兰螺丝紧力时,必须考虑螺栓的()问题。必须保证螺栓连续工作()后,其初紧应力的(),应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
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