各制动器铰点以及司机室操纵手柄及各脚踏铰点采用（）的润滑方式。
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换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。
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重联运行时第二列动车组制动手柄置（），牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
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能够引起使得CRH1A型动车组起紧急制动的设备仅司机室操纵台的主控手柄及非常制动按钮。
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旅客通过客室旅客紧急制动手柄断开旅客紧急制动环路，进而向司机室发出旅客（）请求。
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采用组合臂架，组合臂架铰点在变幅过程中沿接近（）的轨迹运行。
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以举高消防车产品32米和40米为例，两种产品在臂架和转台各铰点处有（）处润滑点。
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制动器架铰点松旷，导致无效行程超过制动驱动装置工作行程的20%时，应进行修理。
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带式制动器根据制动带两端的固结点相对于制动杠杆轴线（铰点）的位置不同，分为（）。
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非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于（）位，关闭非操纵端司机室CIR等设备（）。
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以举高消防车产品32米和40米为例，两种产品在臂架和转台各铰点处有6处润滑点。
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司机室操纵台上的空气制动阀属于（）区。
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机车司机提前（）min预报发车时间（货物列车为接到车站准备开车的通知时），司机确认操纵台仪表及各开关位置。学习司机巡视机械间。
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开车前（），锁闭司机室门窗并进行开车时间预报，确认操纵台各仪表、显示屏显示正常，各开关、手柄位置正确。
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制动器的各铰点应根据工况定期进行润滑工作，至少（）润滑一次。
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CRH380AL型动车组司机室操纵手柄包括制动手柄、（）及换向手柄等。
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制动器各铰点应转动灵活无卡滞现象，杠杆传动系统的“空行程”不应超过有效行程的（）。
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制动器主要摆动铰点出现严重磨损，并且磨损导致制动器驱动行程损失达原驱动行程20%以上时，应调换。
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CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（）
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CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄（）
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紧急复位时将制动手柄置于（）位，按压主控端司机室操纵台上的（）按钮
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机车改变司机室操纵时，（）制动机简略试验
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整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
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正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
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CRH380A（L)系列动车组紧急复位时，将制动手柄置于“（)”位，按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
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