国标中汽油干点为≧205℃，柴油干点≧365℃，柴油闪点为≦55℃，柴油凝固点冬季一般为（）℃，夏为0～5℃。

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• 本装置汽油、柴油质量控制指标？汽油干点过高怎样调节？

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• 裂解汽油干点一般应小于205℃。

  A . 正确 B . 错误

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• 一中段牡上学回流量增大，轻柴油馏出温度降低，粗汽油干点（）

  A . A、上升 B . B、不变 C . C、下降

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• 在分馏操作中，若粗汽油干点较低，则轻柴油闪点一定较高。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 一般来讲，柴油的干点越低，凝固点越高，它们之间成（）关系。

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• 汽油的干点应高于轻柴油的初馏点。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 注水量或柴油汽提量增大，汽油干点升高。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列选项中会引起汽油干点下降的原因是（）。

  A . A、冷回流增加 B . B、顶回流增加 C . C、一中段温度上升 D . D、一中段流量增加

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• 轻苯干点为小于（）℃。

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• 在保证柴油凝点和闪点合格的情况下，通过（）汽油干点可以提高轻柴油收率。

  A . A、降低 B . B、保持 C . C、提高 D . D、不确定

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• 对调节柴油干点没有作用的是调节（）。

  A . A、柴油集油箱下气相温度 B . B、柴油集油箱液位 C . C、柴油回流量 D . D、柴油回流温度

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• 加氢裂化原料减压柴油的干点与下列哪一项有关（）

  A . 氮含量 B . 沥青质及残炭值 C . 金属含量 D . 族组成

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• 重整汽油的90%馏出点和干点说明汽油在发动机中（）。

  A . A、启动性能的好坏 B . B、加速性能的好坏 C . C、蒸发的完全程度 D . D、工作稳定性能的好坏

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• 对柴油干点会造成影响的因素有柴油集油箱下气相温度，柴油回流量等。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油闪点主要靠调（）来控制；柴油凝固点主要靠调节中段温度来控制，汽油干点主要靠调节顶循温度控制。

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• 一中段循环回流量增大，轻柴油馏出温度降低，粗汽油干点（）。

  A . A、上升 B . B、不变 C . C、下降

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• 会造成柴油干点超的因素是（）。

  A . A、柴油回流量偏低 B . B、柴油回流温度偏低 C . C、较低的循环比 D . D、较高的炉出口温度

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• 焦化柴油干点是通过（）来控制的

  A . A、柴油回流量 B . B、柴油抽出量 C . C、循环比

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• 焦化柴油干点是通过循环比。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油干点怎样控制？

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• 汽油馏程中的90％点和干点有和意义？

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• 加氢裂化原料减压柴油的干点与（）有关。

  A . 氮含量 B . 沥青质及残炭值 C . 金属含量 D . 族组成

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• 轻柴油干点，凝点不合格，主要靠调整（）、（）解决。

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• 汽油的干点说明汽油在发动中蒸发完全的程度。（)

  是 否

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