加氢装置停工后，催化剂需器外再生时，临氢系统氮气置换合格的标准是系统中，烃+氢含量小于（），并连续两只样分析合格。

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• 加氢装置临氢系统通过（）对死角进行置换。

  A . A、升压法 B . B、吹扫 C . C、排放 D . D、升压泄压法

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• 裂解汽油加氢装置停车后反应系统泄压后才能进行氮气置换。

  A . 正确 B . 错误

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• 加氢临氢系统停工期间需用（）置换。

  A . A、空气 B . B、氮气 C . C、水蒸汽 D . D、氢气

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• 加氢催化剂干燥时，需要先对系统进行彻底的氮气置换，氮气置换的目的是（）。

  A . A、要置换氧气，防止氧气和系统内的轻烃等形成爆炸性气 B . B、主要是置换氢+烃，防止其引起催化剂还原或结焦，影响催化剂活性 C . C、为预硫化作好准备 D . D、防止高温氧气对系统产生氧化腐蚀

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• 停工检修时催化蒸馏塔氮气吹扫置换的步骤是（）。 

  A . A、倒空、泄压、N 吹扫、蒸煮、空气置换 B . B、倒空、泄压、蒸煮、N 吹扫、空气置换 C . C、倒空、泄压、空气置换、N 吹扫、蒸煮 D . D、倒空、蒸煮、泄压、N 吹扫、空气置换

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• 裂解汽油加氢装置停车后氮气置换应排放至（）。

  A . A、大气 B . B、火炬 C . C、油污井 D . D、火炬或油污井

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• 加氢催化剂预硫化前必须通氮气置换系统内空气，主要是因为（）。

  A . A、避免空气中二氧化碳与催化剂反应放热 B . B、避免发生燃烧 C . C、避免达到爆炸极限 D . D、避免空气中氧气与催化剂反应放热

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• 装置停工过程中，低压氮气置换反应系统时反应系统气体分析氮含量（）％时停止低压氮气置换。

  A . ＜85 B . ＜90 C . ≥80 D . ≥85

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• 装置停工氮气置换合格后，不可以敞口的部位是（）。

  A . A、反应器 B . B、加热炉炉管 C . C、高压换热器 D . D、高压分离器

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• 加氢催化剂器外再生的优点有（）。

  A . A、再生效果好，且节省时间 B . B、可免除催化剂床层上部结块、粉尘堵塞所引起的床层压降上升 C . C、有利于减少设备腐蚀、环境污染、安全可靠 D . D、技术经济效益好，质量有保证

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• 催化重整装置开工氮气置换合格标准是：临氢反应系统氧含量（）。

  A . A、≯0.1% B . B、≯0.3% C . C、≯0.5% D . D、≯1%

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• 在加氢临氢系统进行氮气气密时，安全阀应（）。

  A . A、盲板隔离 B . B、投用 C . C、自由决定盲还是不盲 D . D、阀门关闭

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• 装置停工过程中，氮气置换反应系统时反应系统气体分析（烃＋H2）含量（）％为合格。

  A . ＜1 B . ＜0.5 C . ＜1.5 D . ＜1.2

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• SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。

  A . 正确 B . 错误

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• 催化重整装置临氢系统停工置换，使用的介质是（）。

  A . A、氮气 B . B、仪表风 C . C、蒸汽 D . D、氢气

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• 催化重整装置开工前临氢反应系统氮气置换的目的，是（）。

  A . A、防止氧气和氢气混合发生爆炸 B . B、防止氢气和汽油混合发生爆炸 C . C、防止氮气和氢气混合发生爆炸 D . D、防止氧气和氮气混合发生爆炸

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• 裂解汽油加氢装置停车后，置换后氮气应排向（）。

  A . A、大气 B . B、火炬 C . C、大气、火炬都可以 D . D、油污井

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• 蜡油加氢裂化装置停工过程中，氮气置换反应系统时氧含量（）为合格。

  A . ＜0.5％ B . ＜2％ C . ＜3％ D . ＜4％

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• 制氢装置开车前必须用氮气置换系统至O2含量（），催化剂活化系统必须置换至O2含量（），PSA开车时氧含量（）。

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• 催化重整装置停工反应系统氮气置换合格标准是：（）≯0.5%（v）。

  A . A、氢气含量 B . B、氧气含量 C . C、氮气含量 D . D、氢+烃含量

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• 蜡油加氢裂化装置在停工过程中，反应系统氮气置换采样分析反应系统气体中（烃＋H2）含量含量（）％为合格。

  A . ＜1 B . ＜2 C . ≥1 D . ＜1.5

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• 临氢系统、反应系统分别引入氮气进行置换时，系统的氧含量必须小于（）时为合格。

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• 装置停工过程中，氮气置换反应系统时反应系统气体分析（烃＋H₂）含量（）％为合格

  A．＜1 B．＜0.5 C．＜1.5 D．＜1.2

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• 裂解汽油加氢装置压缩机紧急停车后,二段加氢反应器床层飞温的,立即将二段反应系统量压降温,当反应系统压力低于低压氮气压力时,通低压氮气置换,带出热量。（)

  是 否

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