加氢催化剂预硫化前必须通氮气置换系统内空气，主要是因为（）。
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变换催化剂通氮气降温前需将（）进行置换，然后再送入系统。
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变换催化剂通氮气降温前需对氮管线进行（）置换，置换合格后再将氮气送入系统。
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加氢催化剂干燥时，需要先对系统进行彻底的氮气置换，氮气置换的目的是（）。
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合成催化剂通入氮气降温前，要对管线进行（）置换，置换合格后方可将氮气引入催化剂床层。
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合成催化剂通入（）降温前需将氮气管线进行置换，然后再送入系统。
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催化重整装置预加氢反应系统开工前应先用（）置换，再用（）置换。
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裂解汽油加氢装置预分馏系统停车前必须做好氮气的正常供应。
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SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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尾气加氢催化剂进行预硫化操作，选用氮气，氢气，硫化氢作为硫化气源时，建立氮气循环后应先加入（）。
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加氢催化剂在从反应器内卸出时，为防止硫化铁在空气中自燃，必须用氮气连续吹扫掩护。
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加氢催化剂在卸下之前，虽然进行了置换和降温处理，但还存在某些硫化物，一旦与空气接触，还会发生氧化燃烧。
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裂解汽油加氢装置停车氮气置换前必须将液体物料倒空。
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加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。
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催化重整装置停工时，预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是（）。
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裂解汽油加氢装置预分馏系统停车前做好氮气的供应主要是为了（）。
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煤气管道停送煤气操作必须先通氮气或蒸汽处理煤气或通氮气或蒸汽处理空气，并经防护站检测合格。严禁用煤气直接置换空气或用空气置换煤气。
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加氢催化剂预硫化前准备工作正确的是（）。
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制氢装置开车前必须用氮气置换系统至O2含量（），催化剂活化系统必须置换至O2含量（），PSA开车时氧含量（）。
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加氢催化剂预硫化的目的主要是为了提高加氢催化剂的加氢活性。
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加氢装置催化剂预硫化时，在高分脱出的水主要是（）。
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加氢裂化催化剂预硫化主要是为了（）。
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加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是（）
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加氢催化剂的再生是以氮气和空气的混合物在再生条件下，烧去催化剂表面的积炭和硫化物，恢复其活性（）
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裂解汽油加氢装置压缩机紧急停车后,二段加氢反应器床层飞温的,立即将二段反应系统量压降温,当反应系统压力低于低压氮气压力时,通低压氮气置换,带出热量。（)
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