加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是（）
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二段加氢催化剂干法预硫化开始投用固体硫化剂时，不能将固体硫化剂反应器阀门全部打开的原因是（）。
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加氢催化剂预硫化介质是（）
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加氢催化剂预硫化前必须通氮气置换系统内空气，主要是因为（）。
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在预加氢催化剂硫化过程中，硫化剂突然无法注入，此时首先应采取的措施是（）。
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预加氢催化剂预硫化结束的标志是（）。
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一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。
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预加氢催化剂硫化方案中，应有的内容是（）。
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SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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尾气加氢催化剂进行预硫化操作，选用氮气，氢气，硫化氢作为硫化气源时，建立氮气循环后应先加入（）。
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尾气加氢催化剂用酸性气进行预硫化操作，硫化结束的判断标准是（）。
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汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
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加氢催化剂经过370℃恒温硫化后，判定硫化结束的基本条件为（）。
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加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。
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加氢开工时，预硫化结束后可直接进原料油。
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什么是加氢催化剂的预硫化？为什么要进行预硫化？
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使用酸性气和氢气作硫化时，加氢催化剂预硫化结束标志正确的是（）。
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加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的（）。
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加氢催化剂预硫化的目的主要是为了提高加氢催化剂的加氢活性。
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加氢裂化催化剂预硫化主要是为了（）。
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加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。
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催化剂干燥结束后，温度降至150℃，泄压置换至氢纯度大于（）准备预硫化
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下面（)不能作为判断预加氢催化剂预硫化是否结束的标志。
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预加氢催化剂硫化的方法，一般分为干法硫化和湿法硫化（）
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预加氢催化剂预硫化的目的是（)。
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