加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的（）。
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二段加氢催化剂干法预硫化开始投用固体硫化剂时，不能将固体硫化剂反应器阀门全部打开的原因是（）。
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加氢催化剂进行预硫化时，所用硫化剂（）。
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加氢催化剂预硫化过程中，在高温硫化阶段高压分离器没有水生成时，说明（）。
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蜡油加氢裂化催化剂预硫化时裂化床层入口最高硫化温度为（）℃且恒温硫化4小时。
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预加氢催化剂预硫化结束的标志是（）。
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一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。
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二段加氢催化剂干法预硫化采样时应注意防止硫化氢中毒。
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加氢催化剂在预硫化，一般控制装置负荷在（）。
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加氢催化剂湿法预硫化时，硫化剂加注点一般选择在（）。
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二段加氢催化剂干法预硫化时，当大量硫化氢气体进入催化剂床层，催化剂床层发生的现象是（）。
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尾气加氢催化剂进行预硫化操作，选用氮气，氢气，硫化氢作为硫化气源时，建立氮气循环后应先加入（）。
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尾气加氢催化剂用酸性气进行预硫化操作，硫化结束的判断标准是（）。
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汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。
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加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。
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加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度大于（）%（v）时，应适当减少硫化剂注入量。
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加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。
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使用酸性气和氢气作硫化时，加氢催化剂预硫化结束标志正确的是（）。
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催化剂预硫化油中如果含有大量的（），则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。
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加氢装置催化剂预硫化时，在高分脱出的水主要是（）。
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预加氢催化剂硫化时循环气中的H2S的浓度应保持在（）。
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尾气加氢催化剂进行预硫化操作时，硫化气源中氢气的含量不低于（）。
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加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是（）
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一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下。
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下面（)不能作为判断预加氢催化剂预硫化是否结束的标志。
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