加氢催化剂在从反应器内卸出时，为防止硫化铁在空气中自燃，必须用氮气连续吹扫掩护。
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加氢催化剂硫化结束的标准是反应器床层无温升。
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二段加氢催化剂干法预硫化开始投用固体硫化剂时，不能将固体硫化剂反应器阀门全部打开的原因是（）。
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加氢催化剂预硫化时候为何要控制反应器中氢气的含量？
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加氢催化剂预硫化前必须通氮气置换系统内空气，主要是因为（）。
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为防止加氢催化剂中毒，任何裂解汽油加氢装置必须在一段反应器前不间断加入脱砷剂。
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二段加氢催化剂干法预硫化采样时应注意防止硫化氢中毒。
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蜡油加氢裂化催化剂硫化反应是在氢气存在下与（）反应使催化剂的氧化态转化为硫化态。
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加氢精制装置停工过程中为防止催化剂被还原，应确保循环氢中的硫化氢含量（）
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加氢装置未再生的催化剂（或无法再生的催化剂）在卸出反应器以后不会释放出所吸附的氢气和烃类。
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以下对防止铁在加氢精制反应器顶部沉积不起作用的措施是（）。
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加氢催化剂干法硫化时，起始的最大注硫速率可按反应器入口循环氢中H2S浓度为（）来估算。
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加氢催化剂预硫化是（）反应．所以一定要控制床层温度。
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催化剂硫化时，检测加氢裂化反应器出口气体的硫化氢是用（）方法进行的
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汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。
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加氢催化剂只有经过硫化反应使催化剂中活性金属（）转化为硫化态。
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催化剂卸出时，不容忽视的安全技术问题有（）。
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合成甲醇催化剂从合成塔卸出时，不需要进行钝化处理。（）
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待中变催化剂不能由卸料器卸出时，将卸料口封闭，向反应器内注水，同时充氮保持反应器内微正压。
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由于硫化态的加氢催化剂无法与氧气发生反应，故在卸剂时可直接开盖卸出。
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加氢装置催化剂卸出时，不容忽视的安全技术问题有（）。
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催化剂卸出时，反应器应经过氮气置换，加盲板使其与所有工艺管线隔离，只留一条（）。
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加氢裂化催化剂卸出时，为避免其中的硫化亚铁自燃，可以采取的措施为（）。
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为防止硫化亚铁自燃，预加氢催化剂卸剂时，应用（）保护。
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加氢催化剂卸出时，发生自燃的根本原因是（）
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