催化重整装置停工时，预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是（）。
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催化重整装置停工时，重整反应温度降温速率一般控制在（）。
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预加氢脱硫剂装剂前一定要检查出口收集器，防止脱硫剂窜入重整反应系统造成催化剂（）。
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催化重整装置预加氢反应系统开工前应先用（）置换，再用（）置换。
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催化重整装置开工时，重整反应系统进料温度一般控制在（）左右。
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加氢催化剂预硫化前必须通氮气置换系统内空气，主要是因为（）。
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催化重整装置停工时，控制重整反应系统降温速率的目的，是防止（）。
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加氢紧急停工时当紧急泄压系统动作后，只有各反应器温度比正常操作温度至少低（）℃时，方可关闭放空阀。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统一般在250℃需（）。
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预加氢反应系统出现紧急事故时，重整反应系统可以改抽（），以维持正常生产。
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催化重整装置的预加氢系统的作用是（）。
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裂解汽油加氢装置预分馏系统停车后先倒空后泄压。
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重整装置因某原因被迫紧急停工时，反应器紧急降温到（）。
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预加氢反应系统出现紧急事故时，重整反应系统不能抽（）来维持正常生产。
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催化重整装置开工前临氢反应系统氮气置换的目的，是（）。
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预加氢系统停工时，预加氢反应温度的降温速率应控制在（）℃/h。
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完成以下停机操作。（I）-重整反应器温度，降至（）℃停四合一炉。（I）-重整催化剂床层温度低于（）℃，停K201（I）-预加氢催化剂床层温度低于（）℃，停K101
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油的主要目的是（）。
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催化裂化装置反应系统停工时，要求先降（），后降（）。
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某重整装置预加氢系统近期生产正常，但重整汽油辛烷值下降、产氢量和稳定塔顶气量减少、C5+液收增高、末反温降大，此时操作员应采取的措施是（）。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统升温速率过快会造成（）。
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催化重整装置典型的加工流程分为三部分：预加氢系统、重整系统、（）。
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预加氢系统停工时，预加氢反应温度的降温速率应控制在（)℃／h。
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油目的描述错误的是（）
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以生产高辛烷值汽油为目的的催化重整装置，重整反应系统操作多采用（)。
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