加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油的主要目的是（）。
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加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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控制锅炉省煤段入口水温的目的是防止出现露点腐蚀。目前我装置加氢催化剂的再生多采用（）的方法进行。
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催化重整装置停工时，控制重整反应系统降温速率的目的，是防止（）。
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当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。
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加氢装置所用的催化剂，许多具有三叶草等异型形状，选择这种形状的目的主要是（）。
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加氢装置停工时进行轻质馏份油置换时间长短没有要求。
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加氢停工后为什么要恒温热氢带油？
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反应部分正常停工时降温速度不大于（）℃/h并在（）℃，进行热氢带油
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加氢裂化装置停工时，需要进行热氢气提，热氢气提的操作条件为（）。
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各类停工过程必须对系统进行热氢带油避免催化剂（）
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加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。
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催化重整装置停工时，预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是（）。
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完成以下操作指令描述： （）-重整反应系统降温至（）℃恒温，热氢带油。
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加氢装置停工时，进行轻质馏份油置换的主要目的是（）。
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加氢装置停工时恒温解氢的目的是（）。
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在加氢装置反应器热氢带油期间，必须保证循环氢中（），以防止催化剂被还原。
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双烯选择加氢装置开工时是用（）还原催化剂的。
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热氢带蜡时，引灯油入系统的目的是什么？
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当加氢装置催化剂热氢带油时间达到要求，并且（）时，催化剂热氢带油结束进入降温阶段。
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若加氢装置停工时不进行恒温解氢，则反应器可能发生（）。
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加氢脱硫反应系统热氢带油 确认加氢脱硫反应系统200℃氢气循环（）小时
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油目的描述错误的是（）
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停工时，热氢带油的目的是（）
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FC1003至混氢点之间在预加氢进行热氢带油时通过开工旁路线顶至C-101（）
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