加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机复位前，应先（）。
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当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时，应立即减小入口流量。
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当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。
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为了防止循环氢带液，循环氢压缩机入口分液罐顶部设有（）
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加氢停工后为什么要恒温热氢带油？
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高分循环氢带油有何现象？
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加氢装置循环氢压缩机滑动轴承分为（）等型式。
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反应部分正常停工时降温速度不大于（）℃/h并在（）℃，进行热氢带油
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各类停工过程必须对系统进行热氢带油避免催化剂（）
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加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。
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完成以下操作指令描述： （）-重整反应系统降温至（）℃恒温，热氢带油。
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加氢装置下列选项中，造成循环氢带液的原因可能是（）。
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在加氢装置反应器热氢带油期间，必须保证循环氢中（），以防止催化剂被还原。
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油的主要目的是（）。
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加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（）。
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当加氢装置催化剂热氢带油时间达到要求，并且（）时，催化剂热氢带油结束进入降温阶段。
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裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。
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加氢装置压缩机带液时，循环氢量下降。
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正常运转中发生加氢装置新氢压缩机故障停运，应立即停反应系统进料量。
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加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（)升高。
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加氢脱硫反应系统热氢带油 确认加氢脱硫反应系统200℃氢气循环（）小时
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油目的描述错误的是（）
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停工时，热氢带油的目的是（）
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FC1003至混氢点之间在预加氢进行热氢带油时通过开工旁路线顶至C-101（）
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